FILE: At Sea - Date Unknown (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Various of freighter Yongsheng leaving port
2. People weaving at leaving ship
3. Various of ship sailing in icy water

At Sea - Recent (CCTV - No access Chinese mainland)
4. SOUNDBITE (Chinese) Han Guomin, former general manager, COSCO Shipping:
"We are offering regular shipping services along the Northeast Passage every summer. It is a new passageway connecting northwest Europe and the Far East. Compared with the traditional routes, this passageway benefits greatly the shipping company and customers. The shortened shipping time lowers the cost for the carrier and cuts the delivery time for the shipper."

FILE: At Sea - Date Unknown (CCTV - No access Chinese mainland)
5. Various of boats sailing

More Chinese commercial ships will travel along the arctic routes as China establishes a "Polar Silk Road" under the Belt and Road Initiative.

China's commercial boat Yongsheng sailed through the Arctic Northeast Passage, from China to the Netherlands in 2013, marking the beginning of its regular shipping services through the North Pole.

The maritime carrier, China COSCO Shipping Corporation, has been operating the Arctic shipping services since, and has finished dozens of voyages in and through the Arctic region via the passage by the end of 2017.

Officials of the COSCO Shipping said the new Arctic routes has greatly reduced shipping distances and cut fuel consumption compared with the traditional shipping routes through the Suez Canal, the Panama Canal, or around the Cape of Good Hope.

"We are offering regular shipping services along the Northeast Passage every summer. It is a new passageway connecting northwest Europe and the Far East. Compared with the traditional routes, this passageway benefits greatly the shipping company and customers. The shortened shipping time lowers the cost for the carrier and cuts the delivery time for the shipper," said Han Guomin, the former general manager of the COSCO Shipping.

As China included a "Polar Silk Road" in its Belt and Road Initiative in a white paper on Arctic policy early this year, Han said Chinese shipping companies will explore and develop new shipping routes in polar regions and transport more cargoes through the new routes.

Currently there are two sailing routes through the Arctic, the Northwest Trail, which runs along the Canadian coast, and the Northeast Passage through Siberia, which is also the shortest route connecting northeast Asia and western Europe.

In 1997, Finland's ship UIKKU traveled through the northeast route to Asia. In 2013, when the first Chinese commercial ship sailed through the same route, a total of 71 ships globally also sailed.

АРХИВ: На море – Дата неизвестна (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
1. Серия планов грузового корабля, покидающего порт
2. Люди, машущие руками на борту корабля
3. Серия планов корабля во время движения в ледяной воде

На море – Недавнее (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
4. СИНХРОННЫЙ ЗВУК (китайский) Хань Гоминя, бывшего генерального менеджера компании специальной перевозки при корпорации China COSCO Shipping Corporation:
"Мы предлагаем регулярные морские перевозки по Северо-Восточному проходу каждое лето. Самое главное – это новый путь, соединяющий Северо-Западную Европу и Дальний Восток. Следует сказать, что по сравнению с традиционными маршрутами этот новый путь принес значительные выгоды судоходным компаниям и их клиентам. Сокращение времени помогло судоходным компаниям уменьшить стоимость перевозки и ускорило время доставки для клиентов".

АРХИВ: На море – Дата неизвестна (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
5. Серия планов грузовых кораблей, корабля с контейнерами во время движения, членов экипажа корабля во время работы

Все больше китайских грузовых кораблей сможет пройти по новому маршруту через арктические воды Северо-Восточного морского прохода в рамках программы "Ледяного Шелкового пути", что предоставляет большие возможности для реализации инициативы "Одного пояса и одного пути".

Грузовое судно "Юншэн", принадлежащее китайской корпорации China COSCO Shipping Corporation, является одним из передовых средств морского транспорта страны. В 2013 году оно стало первым китайским коммерческим кораблем, проплывшим по Северо-Восточному морскому проходу, и в 2015 году вновь успешно выполнило плавание по этому проходу.

Отметим, что Северо-Восточный морской проход является более коротким путем, связующим Азию и Европу, по сравнению с маршрутом, проходящим через Малаккский пролив и Суэцкий канал, что позволяет значительно уменьшить время в пути и, следовательно, стоимость грузоперевозок.

Руководство корпорации China COSCO Shipping Corporation заявило, что новые арктические маршруты значительно сокращают расстояния доставки и расходы топлива по сравнению с традиционными судоходными маршрутами.

"Мы предлагаем регулярные морские перевозки по Северо-Восточному проходу каждое лето. Самое главное – это новый путь, соединяющий Северо-Западную Европу и Дальний Восток. Следует сказать, что по сравнению с традиционными маршрутами этот новый путь принес значительные выгоды судоходным компаниям и их клиентам. Сокращение времени помогло судоходным компаниям уменьшить стоимость перевозки и ускорило время доставки для клиентов", – отметил Хань Гоминь, бывший генеральный менеджер компании специальной перевозки при корпорации China COSCO Shipping Corporation.