Tianjin Municipality, north China - Sept 20, 2019 (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Various of car collision test in progress
2. SOUNDBITE (Chinese) Wang Fang, chief expert, China Automotive Technology and Research Center:
"In real traffic accidents, there are often several cars colliding each other at the same time. Our test is very close to real, strict situation."
3. Various of cars after receiving collision test
4. SOUNDBITE (Chinese) Liu Lei, chief engineer, real car collision test office, China Automotive Technology and Research Center (starting with shot 3):
"The body structure of the car functioned very well. After two strikes, the high-strength steel of the car ensured the integrity of the car's structure, which will offer enough space for passengers to survive."
5. Various of cars after receiving collision test; engineers checking car's situation
6. SOUNDBITE (Chinese) Liu Lei, chief engineer, real car collision test office, China Automotive Technology and Research Center:
"We confirmed after the test that the battery pack didn't leak electricity, nor did it have the risk of fire breaking or explosion. The power supply is also enclosed in the battery pack. So the vehicle passed electric safety test."
7. Various of engineers checking car's situation after test

FILE: China - Exact Location and Date Unknown (CCTV - No access Chinese mainland)
8. Various of electric vehicle on display; controlling system of vehicle

China Automotive Technology and Research Center (CATARC) released for the first time on Friday the result of a double collision test on an electric vehicle by two other vehicles.

The test simulated an electric vehicle labeled "B" waiting for the traffic lights at crossroads and being hit by a car labeled "A" from the rear at a high speed and then hit by another car labeled "C" on the side.

"In real traffic accidents, there are often several cars colliding each other at the same time. Our test is very close to real, strict situation," said Wang Fang, leading expert of CATARC.

In the test, B was hit on the rear by A at a speed of 50 kilometers per hour, then slammed on the side by C also at a speed of 50 kilometers per hour. The energy absorption and dispersion in this case are very complicated, which is a test primarily to the high strength of cars.

"The body structure of the car functioned very well. After two strikes, the high-strength steel of the car ensured the integrity of the car's structure, which will offer enough space for passengers to survive," said Liu Lei, chief engineer of real car collision test office of CATARC.

The high-strength steel is the first protection of the car, and the high safety configuration is the second. The most noteworthy part of the test is is the safety of battery, motor and electronic control system.

"We confirmed after the test that the battery pack didn't leak electricity, nor did it have the risk of fire breaking or explosion. The power supply is also enclosed in the battery pack. So the vehicle passed electric safety test," added Liu.

بلدية تيانجين، شمال الصين - 20 سبتمبر2019
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
1. سلسلة من اللقطات لاختبار تصادم السيارات الجاري
2. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) وانغ فانغ، خبيرة بارزة في مركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني:
"في حوادث المرور الحقيقية، غالبًا ما توجد عدة سيارات تصطدم ببعضها البعض في نفس الوقت. لذلك فاختبارنا قريب جدًا من الوضع الحقيقي والدقيق."
3. سلسلة من اللقطات للسيارات بعد الاصطدام
4. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) ليو لي، كبير مهندسي مكتب اختبار تصادم السيارات الحقيقي بمركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني (يبدأ مع اللقطة الـ3):
"أدي هيكل السيارة وظيفته بشكل جيد للغاية. فبعد تصادمين، يضمن الفولاذ عالي الصلابة للسيارة سلامة هيكلها، والذي سيوفر حيزا كافيا للركاب للبقاء على قيد الحياة."
5. سلسلة من اللقطات للسيارات بعد الاصطدام ، المهندسون يفحصون السيارات
6. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) ليو لي، كبير مهندسي مكتب اختبار تصادم السيارات الحقيقي بمركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني:
"لقد تأكدنا بعد الاختبار أن البطارية لم تسرب الكهرباء، كما تأكدنا أنها لم تتعرض لخطر اندلاع حريق أو انفجار. كما أن مزود الطاقة مطوق في علبة البطارية. وبذلك اجتازت السيارة اختبار السلامة الكهربائية."
7. سلسلة من اللقطات للمهندسين يفحصون السيارات بعد الاصطدام

أرشيف: الصين - التاريخ والمكان المحدد مجهول
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
8. سلسلة من اللقطات للسيارات الالكترونية على الشاشة، نظام التحكم بالسيارة

أصدر مركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني (CATARC) يوم الجمعة/ 20 سبتمبر لأول مرة نتيجة اختبار تصادم مزدوج لسيارة كهربائية من قبل سيارتين أخريين.

ويصور الاختبار سيارة كهربائية تحمل علامة "B" تنتظر إشارة المرور عند مفترق طرق، واصطدمت بها سيارة تحمل علامة "A" من الخلف بسرعة عالية ثم اصطدمت بها سيارة أخرى تحمل علامة "C" من الجانب.

وقالت وانغ فانغ، الخبيرة البارزة في مركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني: "في حوادث المرور الحقيقية، غالبًا ما توجد عدة سيارات تصطدم ببعضها البعض في نفس الوقت. لذلك فاختبارنا قريب جدًا من الوضع الحقيقي والدقيق."

وفي الاختبار، اصطدمت السيارة "A" بالجزء الخلفي للسيارة "B" وهي تسير بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة، ثم تعرضت لاصطدام السيارة "C" أيضًا من جانبها بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة. ويعد امتصاص الطاقة والتشتت في هذه الحالة معقديْن للغاية ، وهو ما يعتبر في الأساس اختبارا للصلابة العالية للسيارات.

وقال ليو لي، كبير مهندسي مكتب اختبار تصادم السيارات الحقيقي بمركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني : "أدي هيكل السيارة وظيفته بشكل جيد للغاية. فبعد تصادمين، يضمن الفولاذ عالي الصلابة للسيارة سلامة هيكلها، والذي سيوفر حيزا كافيا للركاب للبقاء على قيد الحياة."

ويعد الفولاذ عالي الصلابة أول أسباب حماية السيارة، ويأتي تكوين الأمان العالي للسيارة في المرتبة الثانية. كما أن الجزء الأكثر جدارة بالملاحظة في الاختبار هو سلامة البطارية والمحرك ونظام التحكم الإلكتروني.

وأضاف ليو: "لقد تأكدنا بعد الاختبار أن البطارية لم تسرب الكهرباء، كما تأكدنا أنها لم تتعرض لخطر اندلاع حريق أو انفجار. كما أن مزود الطاقة مطوق في علبة البطارية. وبذلك اجتازت السيارة اختبار السلامة الكهربائية."