Alataw Pass, Xinjiang Uygur Autonomous Region, northwest China - April 24, 2017
1. Various of freight trains entering station
2. Various of railway worker put red flag on train, marking stop, on walkie-talkie
3. Various of train containers, carriages
4. Two workers checking, repairing train
5. SOUNDBITE (Chinese) Zhou Qingsong, vice manager of one Xinjiang's international freight company:
"The goods include 41 containers, weighing about 210 tons. There are wine, baby food and some mineral water in them; goods related to food took up the largest proportion. These goods are popular in China, taking up 30 to 40 percent of our imported commodities. The China-Europe freight train is the first one that has set off from London, and this train transportation will become a regular service in the future."

6. Various of train entering site for bogie replacement
7. Various of new bogie entering
8. Various of setting containers on new bogie

The China-Europe freight train, which departed from London, arrived at Alataw Pass Port in northwest China's Xinjiang Uygur Autonomous Region on Monday.

It is the first China-Europe freight train to have set off from London. The train covered a distance of nearly 12,000 kilometers and ran through nine countries in Europe and Asia.

In fact, before the journey started, the train was a freight train that departed from Yiwu City, in east China's Zhejiang Province, and later terminated in London. It transported goods made in China to Britain, and this time returned, conveying European goods back to China.

"The goods include 41 containers, weighing about 210 tons. There are wine, baby food and some mineral water in them; goods related to food took up the largest proportion. These goods are popular in China, taking up 30 to 40 percent of our imported commodities. The China-Europe freight train is the first one that has set off from London, and this train transportation will become a regular service in the future," said Zhou Qingsong, vice manager of a Xinjiang's international freight company.

The freight train will stop at Alataw Pass for five days, and then run towards Yiwu.

In the past, the goods transportation of China-Europe freight trains has always been sent in a single direction, from China to Europe, and the trains would come back empty. Since the beginning of this year, the transportation has become bi-directional; European goods were also brought back by the trains.

Now there have been nine China-European freight trains running outbound via Alataw Pass, the largest land port in China. In 2016, a total of 1,727 freight trains to Central Asia and Europe traveled abroad via the "port", with an increase of 35 percent year on year.

Meanwhile, these China-Europe freight trains have contributed a lot to cross-border freight, providing a transportation foundation to implement the "Belt and Road Initiative".

Alataw Pass, région autonome ouïgoure du Xinjiang, nord de la Chine - 24 avr. 2017
1. Divers plans d'un train de fret Chine-Europe arrivant à une gare
2. Divers plans d'un travailleur mettant un drapeau rouge sur le train et parlant par talkie-walkie
3. Divers plans du train de fret
4. Deux ouvriers examinant le train de fret
5. SONORE (chinois) - Zhou Qingsong, directeur adjoint de la compagnie de fret international du Xinjiang:
"Les marchandises sont réparties dans 41 conteneurs et pèsent environ 210 tonnes. Il y a du vin, des aliments pour bébés et de l'eau minérale. Les produits alimentaires ont occupé la plus grande proportion. Ces produits sont populaires en Chine, et représentent 30 % à 40 % de nos marchandises importées. Le train de fret Chine-Europe est le premier au départ de Londres, et ce fret ferroviaire deviendra un service régulier à l'avenir."
6. Divers plans du train de fret
7. Divers plans du train arrivant à un port terrestre
8. Divers plans de conteneurs chargés sur le train de fret

Le premier train de fret Chine-Europe est arrivé lundi au port Alataw Pass dans la région autonome ouïgoure du Xinjiang (nord-ouest de la Chine).

Il s’agit du premier train de fret reliant l'Europe à la Chine au départ de Londres. Le train a parcouru près de 12 000 km et a traversé neuf pays en Europe et en Asie.

En réalité, avant le début du voyage, le train était un fret ferroviaire qui a quitté la ville de Yiwu, dans la province du Zhejiang (est de la Chine), à destination de Londres. Il transportait des marchandises fabriquées en Chine vers la Grande-Bretagne. Mais cette fois-ci, il est retourné avec des marchandises européennes.

"Les marchandises sont réparties dans 41 conteneurs et pèsent environ 210 tonnes. Il y a du vin, des aliments pour bébés et de l'eau minérale. Les produits alimentaires ont occupé la plus grande proportion. Ces produits sont populaires en Chine, et représentent 30 % à 40 % de nos marchandises importées. Le train de fret Chine-Europe est le premier au départ de Londres, et ce fret ferroviaire deviendra un service régulier à l'avenir", a déclaré Zhou Qingsong, directeur adjoint de la compagnie de fret international du Xinjiang.

Le train de fret restera au port Alataw Pass pendant cinq jours, puis se dirigera vers Yiwu.

Dans le passé, ces trains acheminaient toujours les marchandises vers l'Europe et retournaient à vide. Depuis le début de cette année, ils sont devenus bidirectionnels. Aujourd’hui, il y a neuf trains de fret Chine-Europe en service qui passent par Alataw Pass, le plus grand port terrestre en Chine. En 2016, 1 727 trains de fret vers l'Asie centrale et l'Europe ont voyagé à l'étranger via le port, en hausse de 35 % en glissement annuel.

ممر الاتاو، منطقة شينجيانغ الويغورية الذاتية الحكم، شمال غرب الصين - 24 أبريل 2017
1. سلسلة من اللقطات لقطار الشحن يدخل المحطة
2. سلسلة من اللقطات لعامل السكك الحديدية يتحدث عبر جهاز اتصال لاسلكي
3. سلسلة من اللقطات لحاويات القطار والعربات
4. العاملان يقومان بفحص وإصلاح القطار
5. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) تشو تشينغ سونغ، نائب مدير احدى شركات الشحن الدولية في شينجيانغ:
"هناك ما يقرب من 41 حاوية نقلت هذه الدفعة من البضائع التي يبلغ وزنها حوالي 210 أطنان، وتشمل النبيذ وأغذية الأطفال وبعض المياه المعدنية، واستحوذت السلع المتعلقة بالطعام على أكبر نسبة، هذه السلع تحظى بطلب كبير في الصين، وتمثّل ما بين 30 و 40 في المائة من السلع المستوردة. ويعتبر قطار الشحن هذا أول قطار شحن متّجه من لندن الى الصين، وستصبح رحلة القطار هذه منتظمة في المستقبل."
6. سلسلة من اللقطات عن القطار يدخل موقعا لاستبدال مجموعة العجلات المجهزة بمحركات
7. سلسلة من اللقطات لمجموعة العجلات المجهزة بمحركات
8. سلسلة من اللقطات لعملية وضع الحاويات على مجموعة العجلات المجهزة بمحركات

وصل قطار شحن يربط بين الصين وأوروبا الى ميناء الاتاو في منطقة شينجيانغ الويغورية الذاتية الحكم بشمال غرب الصين يوم الاثنين/ 24 ابريل الجاري.

ويعدّ هذا أول قطار شحن بين الصين واوروبا ينطلق من لندن. وغطى القطار مسافة يبلغ طولها 12 ألف كيلومتر تقريبا، ومرّ بتسعة بلدان في أوروبا وآسيا، بما فيها فرنسا وألمانيا وبولندا وكازاخستان وغيرها.

هذا وكان القطار ينطلق من مدينة ييوو في مقاطعة تشجيانغ شرقي الصين، حيث ينقل البضائع المصنوعة في الصين إلى بريطانيا، وقد عاد هذه المرة الى الصين محملا بالبضائع الأوروبية.

وقال تشو تشينغ سونغ، نائب مدير احدى شركات الشحن الدولية في شينجيانغ، "هناك ما يقرب من 41 حاوية نقلت هذه الدفعة من البضائع التي يبلغ وزنها حوالي 210 أطنان، وتشمل النبيذ وأغذية الأطفال وبعض المياه المعدنية، واستحوذت السلع المتعلقة بالطعام على أكبر نسبة، هذه السلع تحظى بطلب كبير في الصين، وتمثّل ما بين 30 و 40 في المائة من السلع المستوردة. ويعتبر قطار الشحن هذا أول قطار شحن متّجه من لندن الى الصين، وستصبح رحلة القطار هذه منتظمة في المستقبل."

وسوف يصل قطار الشحن الى ييوو خلال خمسة أيام.

وفي الماضي، كان يتم نقل البضائع بقطارات الشحن بين الصين وأوروبا في اتجاه واحد. ومنذ بداية هذا العام، أصبح النقل ثنائي الاتجاه، وبدأت القطارات تعود الى الصين محملة بالبضائع الأوروبية.

هذا ويتم تشغيل تسعة قطارات شحن تنطلق من الصين الى أوروبا عبر ممر الاتاو في الوقت الحالي. ووفقا للإحصاءات، مرّ ما مجموعه 1727 قطار شحن يربط بين الصين وآسيا الوسطى وأوروبا بالممر في عام 2016، بزيادة 35 في المائة على أساس سنوي.

ويعتبر خط الصين- أوروبا للسكك الحديدية "الحزام والطريق على السكة الحديدية"، وهو يدفع التواصل والترابط بين الصين والدول الواقعة على طول الخط، إذ أنه ليس مجرد سكة حديد مكونة من عدة خطوط فقط، وإنما يشكل أيضا شبكة منفتحة؛ ولا يلعب دور ممر شحن للبضائع فحسب، وإنما يتحمل أيضا مزيدا من المسؤوليات، وهي: جذب الأموال والموارد والتقنيات والأكفاء وغيرها من عناصر الصناعات في العالم وإطلاق العنان لدور الربط بين الصناعات في العالم.

Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай - 24 апр 2017
1. Серия планов контейнерного поезда, подъезжающего к станции
2. Серия планов сотрудника железнодорожной станции, координирующего остановку состава
3. Серия планов контейнерного поезда и железнодорожников
4. Рабочие во время проверки состояния локомотива и вагонов
5. СИНХРОННЫЙ ЗВУК (китайский) Чжоу Цинсуна, заместителя генерального директора одной из международных транспортных компаний Синьцзяна:
"Эта партия состоит из 41 контейнера общим весом порядка 210 тонн, груженных различными видами товаров, такими как красное вино, детское питание, минеральной водой и другими. Именно такой основной ассортимент продуктов питания по-прежнему относительно популярен в Китае, он занимает 30-40 процентов от общего объема импортируемого нами груза. Это первый состав, пришедший из Великобритании. В будущем мы планируем сделать такой рейс регулярным".

++Немое++
6. Серия планов аэросъемки грузового поезда, въезжающего на пункт замены колесных пар
7. Серия планов транспортировки контейнеров

24 апреля первый контейнерный поезд, следующий по маршруту "Лондон-Китай", прибыл на контрольно-пропускной пункт Алашанькоу (перевал Алатау) в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая.

За последние две недели поезд проехал расстояние около 12 тысяч км и пересек границы девяти государств, включая Францию, Германию, Польшу и Казахстан.

После завершения процедуры таможенного оформления в Алашанькоу и перегрузки контейнеров на вагонетки с колесными парами, соответствующими стандартам железных дорог КНР, состав отправится в последнюю часть своего трансконтинентального путешествия и в течение пяти дней достигнет города Иу в провинции Чжэцзян на востоке Китая.

Как стало известно, ранее рейсы, следующие по направлению "Китай-Европа", возвращались на Родину почти пустыми, однако на этот раз контейнерный поезд привез китайским потребителям европейские товары.

"Эта партия состоит из 41 контейнера общим весом порядка 210 тонн, груженных различными видами товаров, такими как красное вино, детское питание, минеральная вода и другие. Именно такой основной ассортимент продуктов питания по-прежнему относительно популярен в Китае, он занимает 30-40 процентов от общего объема импортируемого нами груза. Это первый состав, пришедший из Великобритании. В будущем мы планируем сделать такой рейс регулярным", – сообщил Чжоу Цинсун, заместитель гендиректора одной из международных транспортных компаний Синьцзяна.

В 2016 году через Алашанькоу прошло в общей сложности 1727 грузовых составов, связывающих Китай со странами Европы и Центральной Азии, что стало на 35 процентов выше показателя, зафиксированного за аналогичный период 2015 года. Развитие железнодорожного сообщения между данными регионами в значительной степени содействует росту товаропотока и обеспечивает транспортными мощностями реализацию инициативы "Один пояс и один путь".

Paso de Alataw, Región Autónoma de Uigur de Xinjiang, China - 24 de abril de 2017
1. Serie de planos de trenes de carga llegando a estación
2. Serie de planos de trabajador ferroviario poniendo bandera roja en tren, marcando parada
3. Serie de planos de contenedores en tren de carga
4. Trabajadores ferroviarios chequeando tren
5. SONIDO SINCRÓNICO(chino) Zhou Qingsong, vice gerente general de una compañía internacional de mercancías de Xinjiang:
"El tren transporta 41 contenedores de mercancías, con un peso aproximado de 210 toneladas. Se trata sobre todo de alimentos, como vino, comida para bebés y agua mineral. Estos bienes son populares en China y ocupan de 30 a 40 por ciento de nuestras importaciones. Es el primer tren de carga que llega a China desde el Reino Unido. Este servicio será regular en el futuro".

6. Serie de planos de tren entrando en sitio para sustitución de vagonetas
7. Serie de planos de carga de contenedores en nuevas vagonetas

El primer tren de carga entre el Reino Unido y China llegó el pasado lunes al puerto del paso de Alataw, en la Región Autónoma de Uigur de Xinjiang, en el noroeste de China.

El tren partió de la capital británica, Londres, y recorrió en dos semanas unos 12.000 kilómetros antes de llegar a Xinjiang. Durante el viaje, atravesó Francia, Bélgica, Alemania, Polonia, Bielorrusia, Rusia y Kazajistán.

La carga a bordo del tren incluye varios artículos provenientes de Europa, como vino, comida infantil y agua mineral.

"El tren transporta 41 contenedores de mercancías, con un peso aproximado de 210 toneladas. Se trata sobre todo de alimentos, como vino, comida para bebés y agua mineral. Estos bienes son populares en China y ocupan alrededor de 30 a 40 por ciento de nuestras importaciones. Es el primer tren de carga que llega a China desde el Reino Unido. Este servicio será regular en el futuro", dijo Zhou Qingsong, vice gerente general de una compañía internacional de mercancías de Xinjiang.

El tren de carga estará en el paso de Alataw para completar el trámite de importación, tras lo cual se dirigirá dentro de cinco días a la ciudad de Yiwu, en la provincia china oriental de Zhejiang.

El servicio directo de transporte de mercancías entre China y el Reino Unido se inauguró el 1 de enero, con la partida del convoy desde Yiwu, con artículos chinos como electrodomésticos, ropa y bolsas.

En el pasado, el transporte ferroviario de mercancías entre China y Europa funcionaba en una sola dirección, con el envío de productos chinos al territorio europeo. Desde comienzos de este año, el servicio se ha vuelto bidireccional, pues los productos europeos acogidosa por residentes chinos llegan también a China por tren.

En la actualidad, hay nueve líneas de carga ferroviaria desde varias ciudades chinas hasta Europa a través del paso de Alataw, el mayor puerto terrestre de China. En 2016, el sitio atestiguó el trasiego de 1.727 trenes de mercancías en ambas direcciones, para un aumento interanual del 35 por ciento.

Estos trenes de mercancías entre China y Europa han contribuido en gran medida al volumen de carga transfronteriza, proporcionando una base de transporte para implementar la iniciativa de "la Franja y la Ruta".