Boten, Laos - March 21, 2019 (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Various of railway under construction
2. Tunnel interior
3. Various of workers in tunnel

Washington D.C., USA - April 10, 2019 (CCTV - No access Chinese mainland)
4. SOUNDBITE (Chinese) Zhang Tao, deputy managing director, International Monetary Fund:
"One of the main parts of the Belt and Road Initiative is infrastructure development and investment, which is consistent with partial content of the UN's 2030 Agenda for Sustainable Development. If the Belt and Road Initiative can make its contribution on this aspect, it will contribute to the fulfillment of UN's 2030 Agenda for Sustainable Development."

FILE: Chongqing Municipality, southwest China - June 8, 2016 (CCTV - No access Chinese mainland)
5. Various of China-Europe freight train pulling out of station, running on track

FILE: Chengdu, Sichuan Province, southwest China - June 8, 2016 (CCTV - No access Chinese mainland)
6. Various of crane moving container

Cangzhou, Hebei Province, north China - Recent (CGTN - No access Chinese mainland)
7. Various of building of China-CEEC SME Cooperation Zone
8. Various of Chinese, foreign staff members working in factory

Washington D.C., USA - April 10, 2019 (CCTV - No access Chinese mainland)
9. SOUNDBITE (Chinese) Zhang Tao, deputy managing director, International Monetary Fund:
"If the projects are well implemented, it will be conducive to dispersing doubts about the Belt and Road Initiative, enhancing its cohesion, and winning more support. Such a consensus has been widely agreed upon among more and more governments and international institutions. And I believe the Belt and Road will make more progress in this direction."

Xi'an City, Shaanxi Province, northwest China - March 29, 2019 (CCTV - No access Chinese mainland)
10. Opening ceremony of Xi'an Silk Road International Tourism Expo, attendees
11. Various of expo, visitors

The Belt and Road Initiative will make contributions to the fulfillment of the United Nations' 2030 Agenda for Sustainable Development, if the initiative can realize its goal of the involvement in infrastructure development and investments, according to an official of the International Monetary Fund (IMF).

Zhang Tao, IMF's deputy managing director, said that the initiative will deliver tangible benefits to people across the world if its potential benefits can be brought out.

"One of the main parts of the Belt and Road Initiative is infrastructure development and investment, which is consistent with partial content of the UN's 2030 Agenda for Sustainable Development. If the Belt and Road Initiative can make its contribution on this aspect, it will contribute to the fulfillment of UN's 2030 Agenda for Sustainable Development," said Zhang.

Zhang also warned about the sustainability of receiving countries' macroeconomic policies, especially debt sustainability, while carrying out projects under the initiative.

The more carefully the problems are thought out, the more helpful it will be for the initiative to meet its expected results, said Zhang.

"If the projects are well implemented, it will be conducive to dispersing doubts about the Belt and Road Initiative, enhancing its cohesion, and winning more support. Such a consensus has been widely agreed upon among more and more governments and international institutions. And I believe the Belt and Road will make more progress in this direction," he added.

According to the latest data given by the World Bank, the international cooperation within the framework of the Belt and Road Initiative would boost the world economic development by at least 0.1 percentage point in 2019.

A total of 152 countries and international organizations have signed cooperation documents with China on the initiative over the past six years, official figures show.

Proposed by China in 2013, the Belt and Road Initiative refers to the Silk Road Economic Belt and the 21st Century Maritime Silk Road, and aims to build a trade and infrastructure network connecting Asia with Europe and Africa through the ancient trade routes of the Silk Road.

Boten, Laos - 21 mars 2019 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de Chine)
1. Divers plans d'une ligne de chemin de fer en construction
2. Intérieur d'un tunnel
3. Divers plans d'ouvriers travaillant dans un tunnel

Washington, États-Unis - 10 avril 2019 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de Chine)
4. SONORE (chinois) - Zhang Tao, directeur général adjoint du Fonds monétaire international :
"La construction et les investissements des infrastructures constituent une partie importante de l'initiative 'la Ceinture et la Route', ce qui est conforme à une partie du Programme de développement durable à l'horizon 2030 des Nations unies. Si l'initiative peut apporter sa contribution dans ce domaine, elle pourra contribuer à la réalisation du Programme."

ARCHIVES : Municipalité de Chongqing, sud-ouest de la Chine - 8 juin 2016 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de Chine)
5. Divers plans d'un train de fret Chine-Europe roulant

ARCHIVES : Chengdu, province du Sichuan, sud-ouest de la Chine - 8 juin 2016 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de Chine)
6. Divers plans de conteneurs étant déplacés

Cangzhou, province du Hebei, nord de la Chine - Récent (CGTN - Pas d'accès dans la partie continentale de Chine)
7. Divers plans d'un bâtiment dans la zone de coopération des PME Chine-PECO
8. Divers plans d’employés chinois et étrangers travaillant dans une usine

Washington, États-Unis - 10 avril 2019 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de Chine)
9. SONORE (chinois) - Zhang Tao, directeur général adjoint du Fonds monétaire international :
"Si les projets sont bien mis en œuvre, cela permettra de dissiper les doutes sur l’initiative, de renforcer sa cohésion et d’obtenir plus de soutien. Je pense qu’un tel consensus a été atteint par de plus en plus de gouvernements et d'institutions internationales. Et je crois que l’initiative fera plus de progrès en ce sens."

Ville de Xi'an, province du Shaanxi, nord-ouest de la Chine - 29 mars 2019 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de Chine)
10. Cérémonie d'ouverture de l'Exposition internationale du tourisme de "la Ceinture et la Route" de Xi'an durant son déroulement, participants présents
11. Divers plans de visiteurs lors de l'exposition

L'initiative "la Ceinture et la Route" contribuera à la réalisation du Programme de développement durable à l'horizon 2030 des Nations unies, selon un responsable du Fonds monétaire international (FMI).

Zhang Tao, directeur général adjoint du FMI, a estimé que l’initiative contribuerait à la communication et aux échanges commerciaux entre des économies et qu’elle apporterait des résultats tangibles à la population mondiale, si ses bénéfices potentiels pouvaient être réalisés.

"La construction et les investissements des infrastructures constituent une partie importante de l'initiative 'la Ceinture et la Route', ce qui est conforme à une partie du Programme de développement durable à l'horizon 2030 des Nations unies. Si l'initiative peut apporter sa contribution dans ce domaine, elle pourra contribuer à la réalisation du Programme", a expliqué M. Zhang.

M. Zhang a également insisté sur la durabilité des politiques macroéconomiques des pays participants, notamment celle de la dette, ajoutant que la prise en compte de ces facteurs favoriserait la réalisation des résultats escomptés de l’initiative.

"Si les projets sont bien mis en œuvre, cela permettra de dissiper les doutes sur l’initiative, de renforcer sa cohésion et d’obtenir plus de soutien. Je pense qu’un tel consensus a été atteint par de plus en plus de gouvernements et d'institutions internationales. Et je crois que l’initiative fera plus de progrès en ce sens", a-t-il poursuivi.

Selon des données officielles, un total de 152 pays et organisations internationales ont signé des documents de coopération avec la Chine dans le cadre de l’initiative au cours des six dernières années.

بوتين، لاوس – 21 مارس 2019
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
1. سلسلة من اللقطات عن لسكة حديدية قيد الإنشاء
2. داخل النفق
3. سلسلة من اللقطات عن بعض العمال في النفق

واشنطن دي سي، الولايات المتحدة – 10 ابريل 2019
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
4. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) تشانغ تاه، نائب المدير العام لصندوق النقد الدولي:
"يتمثل أحد الأجزاء الأساسية في مبادرة الحزام والطريق في تطوير البنى التحتية وتمويلها، ما يتسق مع بعض المضامين في خطة الأمم المتحدة للتنمية المستدامة لعام 2030. واذا استطاعت مبادرة الحزام والطريق تقديم مساهمتها في هذا الصدد، فإنها ستساهم في تنفيذ خطة الأمم المتحدة للتنمية المستدامة لعام 2030."
أرشيف: بلدية تشونغتشينغ، جنوب غربي الصين – 8 يونيو 2016
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
5. سلسلة من اللقطات عن قطار شحن صيني أوروبي ينطلق من المحطة ويتحرك

أرشيف: تشنغدو، مقاطعة سيتشوان، جنوب غربي الصين – 8 يونيو 2016
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
6. سلسلة من اللقطات عن رافعة تنقل حاوية

تسانغتشو، مقاطعة خبي، شمالي الصين – الأيام الأخيرة
(CGTN - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
7. سلسلة من اللقطات عن مبنى منطقة التعاون للشركات الصغرى والمتوسطة بين الصين ووسط وشرق أوروبا
8. سلسلة من بعض العمال الصينيين والأجانب يعملون في المصنع

واشطن، الولايات المتحدة – 10 ابريل 2019
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
9. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) تشانغ تاه، نائب المدير العام لصندوق النقد الدولي:
" اذا نُفِّذت المشاريع بشكل جيد، فستتبدد الشكوك حول مبادرة الحزام والطريق، الأمر الذي سيعزز من تماسكها ويكسب المزيد من الدعم. وقد تم الاتفاق على هذا التوافق على نطاق واسع من قبل المزيد من الحكومات والمؤسسات الدولية. وأعتقد أن مبادرة الحزام والطريق ستحرز المزيد من التقدم في هذا الاتجاه."

مدينة شيآن، مقاطعة شنشي، شمال غربي الصين – 29 مارس 2019
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
10. مراسم افتتاح معرض طريق الحرير بشيآن للسياحة الدولي وبعض الحضور
11. سلسلة من اللقطات عن المعرض وبعض الزوار

قال تشانغ تاه، نائب المدير العام لصندوق النقد الدولي، إن مبادرة الحزام والطريق تتمسك بتحقيق هدف الترابط والانفتاح وبأنها تعود بلا شك بالفائدة على جميع الشعوب والمجتمعات وخاصة مختلف الاقتصادات. وستحقق فوائد ملموسة للناس في جميع أنحاء العالم اذا تمّ تحقيق منافعها الكامنة.

وذكر تشانغ أوجه الشبه بين مبادرة الحزام والطريق الصينية وخطة الأمم المتحدة للتنمية المستدامة لعام 2030 قائلا: "يتمثل أحد الأجزاء الأساسية في مبادرة الحزام والطريق في تطوير البنى التحتية وتمويلها، ما يتسق مع بعض المضامين في خطة الأمم المتحدة للتنمية المستدامة لعام 2030. واذا استطاعت مبادرة الحزام والطريق تقديم مساهمتها في هذا الصدد، فإنها ستساهم في تنفيذ خطة الأمم المتحدة للتنمية المستدامة لعام 2030."

وفي الوقت نفسه، شدد تشانغ على استدامة سياسات الاقتصاد الكلي لدى الدول التي تغطيها المبادرة وخاصة القدرة على تحمل الديون أثناء اجراء بعض المشروعات في إطار المبادرة.

وقال تشانغ إنه من السهل أن تحقق المبادرة أهدافها المرجوة إذا ما تمّ التفكير فى جميع المشاكل المحتملة بعناية.

وأضاف: " اذا نُفِّذت المشاريع بشكل جيد، فستتبدد الشكوك حول مبادرة الحزام والطريق، الأمر الذي سيعزز من تماسكها ويكسب المزيد من الدعم. وقد تم الاتفاق على هذا التوافق على نطاق واسع من قبل المزيد من الحكومات والمؤسسات الدولية. وأعتقد أن مبادرة الحزام والطريق ستحرز المزيد من التقدم في هذا الاتجاه."

وحسب أحدث البيانات الصادرة عن البنك العالمي، فإن التعاون الدولي في إطار مبادرة الحزام والطريق سيعزز التنمية الاقتصادية العالمية بنسبة 0.1 نقطة مئوية على الأقل عام 2019.

وأظهرت الإحصاءات الرسمية أن إجمالي 152 بلدا ومنظمة دولية وقعت الوثائق التعاونية مع الصين في إطار مبادرة الحزام والطريق على مدى السنوات الست الماضية.

وتشير مبادرة الحزام والطرق التي اقترحتها الصين في عام 2013 إلى الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري في القرن الحادي والعشرين، وتهدف إلى بناء شبكة للتجارة والبنية التحتية تربط آسيا بأوروبا وإفريقيا من خلال الطرق التجارية القديمة لطريق الحرير.

Boten, Laos - 21 de marzo de 2019 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
1. Serie de planos de ferrocarril en construcción
2. Túnel
3. Serie de planos de constructores trabajando

Washington D.C., Estados Unidos (EEUU) - 10 de abril de 2019 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
4. SONIDO SINCRÓNICO (chino) Zhang Tao, subdirector gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI):
"Una de las partes principales de la Iniciativa de la Franja y la Ruta es el desarrollo y la inversión en infraestructura, que es consistente con el contenido parcial de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible. Si la Iniciativa de la Franja y la Ruta puede hacer contribución en este aspecto, contribuirá al cumplimiento de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible."

ARCHIVO: Chongqing, suroeste de China - 8 de junio de 2016 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
5. Serie de planos de tren de carga China-Europa en movimiento

ARCHIVO: Chengdu, capital provincial de Sichuan, suroeste de China - 8 de junio de 2016 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
6. Serie de planos de contenedor siendo cargado en tren

Cangzhou, provincia de Hebei, norte de China - Reciente (CGTN - No acceso a la parte continental de China)
7. Serie de planos de edificio de Zona de Cooperación de Empresas Pequeñas y Medianas China-Europa Central y Oriental
8. Serie de planos de empleados chinos y extranjero en fábrica

Washington D.C., EEUU - 10 de abril de 2019 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
9. SONIDO SINCRÓNICO (chino) Zhang Tao, subdirector gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI):
"Si los proyectos son bien implementados, será propicio para dispersar las dudas sobre la Iniciativa de la Franja y la Ruta, mejorar su cohesión y ganar más apoyo. Tal consenso ha sido ampliamente aceptado por cada vez más gobiernos e instituciones internacionales. Creo que la Franja y la Ruta conseguirá más progresos en esta dirección."

Xi'an, capital provincial de Shaanxi, noroeste de China - 29 de marzo de 2019 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
10. Ceremonia inaugural de Exposición Internacional de Turismo de la Ruta de la Seda de Xi'an
11. Serie de planos de visitantes en exposición

La Iniciativa de la Franja y la Ruta contribuirá al cumplimiento de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible, si puede lograr su objetivo de participación en el desarrollo y la inversión en infraestructura, indicó Zhang Tao, subdirector gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI) en una entrevista reciente con CCTV.

"Una de las partes principales de la Iniciativa de la Franja y la Ruta es el desarrollo y la inversión en infraestructura, que es consistente con el contenido parcial de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible. Si la Iniciativa de la Franja y la Ruta puede hacer contribución en este aspecto, contribuirá al cumplimiento de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible", acotó Zhang, agregando que la iniciativa brindará beneficios tangibles a los pueblos de todo el mundo si se obtienen los beneficios potenciales.

Por otra parte, Zhang también advirtió sobre la sostenibilidad de las políticas macroeconómicas de los países receptores de los proyectos de la Franja y la Ruta, especialmente la sostenibilidad de la deuda.

Cuanto más cuidadosamente se consideren los problemas, más útil será para que la iniciativa alcance los resultados esperados, dijo Zhang.

"Si los proyectos son bien implementados, será propicio para dispersar las dudas sobre la Iniciativa de la Franja y la Ruta, mejorar su cohesión y ganar más apoyo. Tal consenso ha sido ampliamente aceptado por cada vez más gobiernos e instituciones internacionales. Creo que la Franja y la Ruta conseguirá más progresos en esta dirección", agregó.

La Iniciativa de la Franja y la Ruta, propuesta por China en 2013, tiene como objetivo construir una red de comercio e infraestructura que conecte a Asia con Europa y África a lo largo de las antiguas rutas comerciales de la seda.

Hasta el momento, un total de 152 países y organizaciones internacionales han firmado con China documentos de cooperación relacionados con la Iniciativa de la Franja y la Ruta.

De acuerdo con los últimos datos proporcionados por el Banco Mundial, la cooperación internacional en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta aportará al menos un 0,1 por ciento del crecimiento global en 2019.

ラオス・ボーテン - 2019年3月21日（CCTV - 中国大陸での使用は不可）
1.建設中の鉄道
2.トンネル内
3.トンネル内：従業員

米国・ワシントン - 2019年4月10日（CCTV - 中国大陸での使用は不可）
4.同録（中国語）国際通貨基金の張涛副専務理事
「『一帯一路』の主要部分の一つはインフラ開発と投資で、国連の『持続可能な発展のための2030アジェンダ』の一部内容と合致する。これらに『一帯一路』が貢献できれば、国連の『持続可能な発展のための2030アジェンダ』実現にも役立つだろう」

資料映像：中国南西部・重慶市 - 2016年6月8日（CCTV - 中国大陸での使用は不可）
5.中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車「中欧班列」

資料映像：中国南西部・四川省成都市 - 2016年6月8日（CCTV - 中国大陸での使用は不可）
6.搬送されるコンテナ

中国北部・河北省滄州市 - 最近（CGTN - 中国大陸での使用は不可）
7.中国-中東欧CEEC中小企業協力区の建物
8.工場：中国人および外国人従業員

米国・ワシントン - 2019年4月10日（CCTV - 中国大陸での使用は不可）
9.同録（中国語）張副専務理事
「これらのプロジェクトがうまく実施されれば、『一帯一路』イニシアチブへの疑問を解消し、結束力の強化を高め、より多くの支持も得られることになる。そうしたコンセンサスは、より多くの各国政府および国際機関に合意され、『一帯一路』も更に進歩すると確信している」

中国北西部・陜西省西安市 - 2019年3月29日（CCTV - 中国大陸での使用は不可）
10.2019西安シルクロード国際観光博覧会の開幕式、出席者
11.博覧会、観光客

　国際通貨基金（IMF）の副専務理事は、「一帯一路」イニシアチブがインフラ開発と投資への関与という目標を実現できれば、国連の「持続可能な開発のための2030アジェンダ」達成に役立つとした。

　国際通貨基金の張涛副専務理事は「一帯一路」イニシアチブについて、潜在的な利益を引き出すことができれば世界の人々に具体的な利益をもたらすと述べた。

　（張涛副専務理事）
　「『一帯一路』の主要部分の一つはインフラ開発と投資で、国連の『持続可能な発展のための2030アジェンダ』の一部内容と合致する。これらに『一帯一路』が貢献できれば、国連の『持続可能な発展のための2030アジェンダ』実現にも役立つだろう」

　張副専務理事はまた、受け入れ国のマクロ経済政策の持続可能性、特に「一帯一路」イニシアチブの下でプロジェクトを実施する期間の債務の持続可能性について警告。問題が慎重に検討されればされるほど、イニシアチブで期待される結果の達成に役立つとした。

　張副専務理事はさらに「これらのプロジェクトがうまく実施されれば、『一帯一路』イニシアチブへの疑問を解消し、結束力の強化を高め、より多くの支持も得られることになる。そうしたコンセンサスは、より多くの各国政府および国際機関に合意され、『一帯一路』も更に進歩すると確信している」と述べた。

　中国政府によって提案された「一帯一路」イニシアチブは、ヨーロッパ・アジア・中東・ラテンアメリカ・アフリカの152カ国と国際機関が採択している発展戦略だ。

　世界銀行が発表した最新データによると「一帯一路」イニシアチブの枠組みにおける国際協力は、2019年に世界経済の発展を少なくとも0.1ポイント高めるという。

Boten, Laos – 21. März 2019 (CCTV – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
1. Bilder einer Bahnstrecke in Bau
2. Das Innere eines Tunnels
3. Bilder von Bauarbeitern im Tunnel

Washington, D.C., Vereinigte Staaten – 10. April 2019 (CCTV – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
4. SOUNDBITE (Chinesisch) Zhang Tao, geschäftsführender Vizedirektor des Internationalen Währungsfonds:
„Die Seidenstraßen-Initiative besteht zu einem großen Teil in Infrastruktur und ihren Finanzierungen. Das stimmt mit einem Teil des Inhalts der UN-Agenda 2030 für nachhaltige Entwicklung überein. Wenn die Seidenstraßen-Initiative diesbezüglich ihren Beitrag leisten kann, wird sie auch zur Erfüllung der UN-Agenda 2030 Ziele für nachhaltige Entwicklung beitragen.“

ARCHIV: Stadt Chongqing, Südwestchina – 8. Juni 2016 (CCTV – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
5. Bilder von der Abfahrt eines Güterzugs von China nach Europa

ARCHIV: Stadt Chengdu, Provinz Sichuan, Südwestchina – 8. Juni 2016 (CCTV – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
6. Bilder: Container wird von einer Containerbrücke geladen

Stadt Cangzhou, Provinz Hebei, Nordchina – Neulich (CGTN – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
7. Bilder von einem Gebäude in der China-MOEL-Kooperationszone für kleine und mittlere Unternehmen
8. Bilder von chinesischen und ausländischen Arbeitern bei der Arbeit in Fabrik

Washington, D.C., Vereinigte Staaten – 10. April 2019 (CCTV – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
9. SOUNDBITE (Chinesisch) Zhang Tao, geschäftsführender Vizedirektor des Internationalen Währungsfonds:
„Wenn die Projekte gut umgesetzt werden, wird sich das als
nützlich erweisen, die Zweifel an der Seidenstraßen-Initiative zu zerstreuen, ihren Zusammenhalt zu stärken und mehr Zustimmung dafür zu gewinnen. Darauf können sich immer mehr Regierungen und internationale Organisationen einigen. Ich glaube, die Seidenstraßen-Initiative wird in diese Richtung mehr Fortschritte erzielen.“

Stadt Xi’an, Provinz Shaanxi, Nordwestchina – 29. März 2019 – (CCTV – Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
10. Eröffnung der Internationalen Tourismus-Expo in Xi’an; Teilnehmer
11. Bilder von der Expo und den Besuchern

Die Seidenstraßen-Initiative kann zur Erfüllung der Agenda der Vereinten Nationen 2030 für nachhaltige Entwicklung beitragen, wenn sie ihre Ziele bei Infrastruktur und Finanzierungen verwirklichen werde, so ein Beamter des Internationalen Währungsfonds (IWF).

Zhang Tao, geschäftsführender Vizedirektor des IWFs, sagte, dass die Seidenstraßen-Initiative den Menschen weltweit greifbare Vorteile bringen werde, wenn ihr potentieller Nutzen sichtbar wird.

„Die Seidenstraßen-Initiative besteht zu einem großen Teil in Infrastruktur und ihren Finanzierungen. Das stimmt mit einem Teil des Inhalts der UN-Agenda 2030 für nachhaltige Entwicklung
überein. Wenn die Seidenstraßen-Initiative diesbezüglich ihren Beitrag leisten kann, wird sie auch zur Erfüllung der UN-Agenda 2030 Ziele für nachhaltige Entwicklung beitragen“, sagte Zhang.

Zhang warnte jedoch, dass auf die Nachhaltigkeit der makroökonomischen Politik, insbesondere auf die Tragbarkeit der Schulden in den Empfängerländern geachtet werden solle, wenn Projekte im Rahmen der Seidenstraßen-Initiative durchgeführt werden.

Je sorgfältiger über die Probleme nachgedacht werde, desto hilfreicher wird es die angestrebten Ziele zu erreichen, sagte Zhang.

„Wenn die Projekte gut umgesetzt werden, wird sich das als nützlich erweisen, die Zweifel an der Seidenstraßen-Initiative zu zerstreuen, ihren Zusammenhalt zu stärken und mehr Zustimmung dafür zu gewinnen. Darauf können sich immer mehr Regierungen und internationale Organisationen einigen. Ich glaube, die Seidenstraßen-Initiative wird in diese Richtung mehr Fortschritte erzielen“, sagte er weiter.

Nach den neuesten Daten der Weltbank würde die internationale Zusammenarbeit im Rahmen der Seidenstraßen-Initiative dazu beitragen, dass die Weltwirtschaft im Jahr 2019 mindestens um 0,1 Prozentpunkte wächst.

Laut offiziellen Zahlen haben in den vergangenen sechs Jahren insgesamt 152 Länder und internationale Organisationen Dokumente zur Zusammenarbeit im Rahmen der Seidenstraßen-Initiative mit China unterzeichnet.

Die Seidenstraßen-Initiative wurde im Jahr 2013 von China vorgeschlagen. Sie bezieht sich auf den Seidenstraßen-Wirtschaftsgürtel über den Landweg und die maritime Seidenstraße des 21. Jahrhunderts über den Seeweg. Dadurch soll über die alten Handelswege der Seidenstraße ein Handels- und Infrastrukturnetz aufgebaut werden, das Asien mit Europa und Afrika verbindet.