Oslo, Norway - Recent (CGTN - No access Chinese mainland)
1. Aerial shot of car dealership RSA BIL Oslo
2. Various of consumers looking around Nio car
3. BYD cars for sale
4. SOUNDBITE (English) Tore Fjellheim, CEO, RSA BIL Oslo (partially overlaid with shot 5):
"We have sold a lot of Maxus and BYD in Norway. And JAC is also getting better now. So I think it's brilliant with Chinese cars in Norway."
++SHOT OVERLAYING SOUNDBITE++
5. Various of Fjellheim trying to drive BYD car
++SHOT OVERLAYING SOUNDBITE++
6. Vessels at port
7. EV plugs
8. SOUNDBITE (English) Sture Portvik, electro mobility manager, City of Oslo (ending with shot 9):
"The last 10 percent that are not buying an EV at the moment are most likely buying a plug-in hybrid, because they have further distances to go, maybe a cabin up in the mountains."
9. Various of Portvik walking, talking to car driver
10. SOUNDBITE (English) Sture Portvik, electro mobility manager, City of Oslo (with reporter asking question):
(Reporter: "This sounds like that in January there still will be combustion cars sold?")
"There will be a few. But we're talking so far this year 3 percent diesel, 4 percent gasoline, so it's not big numbers to put it like that."
11. Various of cars moving
12. Aerial shot of landscape

Major electric vehicle (EV) brands from China have been promoting their newest models in Norway, vying for a greater share of a growing market after the Scandinavian kingdom pledged to be the world's first country to stop selling combustion cars by next year.

In 2023, Chinese manufacturers made up almost 15 percent of newly sold cars in Norway.

"We have sold a lot of Maxus and BYD in Norway. And JAC is also getting better now. So I think it's brilliant with Chinese cars in Norway," said Tore Fjellheim, CEO of RSA BIL Oslo, a dealership in the Norwegian capital.

In Norway, electric vehicles already account for more than 90 percent market share. It aims to achieve 100 percent zero-emission car sales by 2025.

According to Oslo city officials, the country will come close to this target even if it is unlikely to meet it in full, in part due to roads that span thousands of kilometers through rough arctic terrain.

"The last 10 percent that are not buying an EV at the moment are most likely buying a plug-in hybrid, because they have further distances to go, maybe a cabin up in the mountains," said Sture Portvik, electro-mobility manager for the City of Oslo.

It will be some time before Norway's streets are EV-only, but the country remains the world's leader in electric vehicle adoption, putting it ahead of other big hitters such as Sweden, the Netherlands and China.

"There will be a few [combustion cars sold]. But we're talking so far this year 3 percent diesel, 4 percent gasoline, so it's not big numbers to put it like that," said Portvik.

Oslo, Norvège - Récent (CGTN - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
1. Vue aérienne du concessionnaire automobile RSA BIL Oslo
2. Divers plans de consommateurs regardant une voiture Nio
3. Voitures BYD à vendre
4. SONORE (anglais) - Tore Fjellheim, directeur général de RSA BIL Oslo (partiellement couverte par plan 5) :
"Nous avons vendu beaucoup de Maxus et de BYD en Norvège. JAC s'améliore également maintenant. Je pense donc que c'est génial avec les voitures chinoises en Norvège."
++PLAN DE COUPE SUR SONORE++
5. Divers plans de Fjellheim essayant de conduire une voiture BYD
++PLAN DE COUPE SUR SONORE++
6. Navires dans un port
7. Station de recharge de véhicules électriques
8. SONORE (anglais) - Sture Portvik, responsable de l'électromobilité pour la ville d'Oslo (terminée avec plan 9) :
"Les 10 % restants qui n'achètent pas de véhicule électrique pour le moment achètent très probablement des véhicules hybrides rechargeables, car ils ont de plus longues distances à parcourir, ils ont peut-être un chalet en montagne."
9. Divers plans de Portvik marchant et parlant au conducteur d'une voiture
10. SONORE (anglais) - Sture Portvik, responsable de l'électromobilité pour la ville d'Oslo (avec un journaliste posant une question) :
(Journaliste : "On dirait qu'en janvier, il y aura encore des ventes de voitures à combustion ?")
"Il y aura quelques (voitures à combustion vendues). Mais cette année, nous avons constaté jusqu'à présent que 3 % des voitures vendues sont des voitures à diesel et que 4 % sont des voitures à essence, donc ce ne sont pas de gros chiffres."
11. Divers plans de voitures en mouvement
12. Vue aérienne d'un paysage

Les grandes marques chinoises de véhicules électriques font la promotion de leurs nouveaux modèles en Norvège, afin de rivaliser pour une plus grande part d'un marché en croissance après que le royaume scandinave s'est engagé à être le premier pays au monde à cesser de vendre des voitures à combustion d'ici l'année prochaine.

En 2023, les voitures chinoises représentaient près de 15 % des voitures nouvellement vendues en Norvège.

"Nous avons vendu beaucoup de Maxus et de BYD en Norvège. JAC s'améliore également maintenant. Je pense donc que c'est génial avec les voitures chinoises en Norvège", a indiqué Tore Fjellheim, directeur général de RSA BIL Oslo, un concessionnaire dans la capitale norvégienne.

En Norvège, les véhicules électriques représentent déjà plus de 90 % des parts de marché. L’objectif du pays est d’atteindre 100 % de ventes de voitures zéro émission d’ici 2025.

Selon les responsables de la ville d'Oslo, le pays se rapprochera de cet objectif même s'il est peu probable qu'il l'atteigne intégralement, en partie à cause des routes qui s'étendent sur des milliers de kilomètres à travers le terrain arctique accidenté.

"Les 10 % restants qui n'achètent pas de véhicule électrique pour le moment achètent très probablement des véhicules hybrides rechargeables, car ils ont de plus longues distances à parcourir, ils ont peut-être un chalet en montagne", a estimé Sture Portvik, responsable de l'électromobilité pour la ville d'Oslo.

Il faudra un certain temps avant que les rues norvégiennes ne soient exclusivement réservées aux véhicules électriques, mais le pays reste le leader mondial en matière d'adoption de véhicules électriques, se classant devant d'autres grands acteurs tels que la Suède, les Pays-Bas et la Chine.

"Il y aura quelques (voitures à combustion vendues). Mais cette année, nous avons constaté jusqu'à présent que 3 % des voitures vendues sont des voitures à diesel et que 4 % sont des voitures à essence, donc ce ne sont pas de gros chiffres", a indiqué M. Portvik.

Oslo, Noruega - Reciente (CGTN - No acceso a la parte continental de China)
1. Vista aérea del concesionario de automóviles RSA BIL Oslo
2. Varios planos de clientes observando un coche eléctrico de Nio
3. Coches de BYD en el concesionario
4. SONIDO SINCRÓNICO (inglés) Tore Fjellheim, director ejecutivo de RSA BIL Oslo (parcialmente intercalado con plano 5):
"Hemos vendido muchos Maxus y BYD en Noruega. Y JAC también está mejorando ahora. Así que creo que van genial los coches chinos en Noruega".
++PLANO INTERCALADO CON SONIDO SINCRÓNICO++
5. Varios planos de Fjellheim probando un coche de BYD
++PLANO INTERCALADO CON SONIDO SINCRÓNICO++
6. Yates en el puerto
7. Cargador para coches eléctricos
8. SONIDO SINCRÓNICO (inglés) Sture Portvik, director de electromovilidad de la ciudad de Oslo (termina con plano 9):
"El restante 10 por ciento que no compra un vehículo eléctrico en este momento probablemente haya comprado un híbrido enchufable, porque tiene que recorrer más distancias, tal vez a una cabaña en las montañas".
9. Varios planos de Portvik caminando y hablando con un conductor
10. SONIDO SINCRÓNICO (inglés) Sture Portvik, director de electromovilidad de la ciudad de Oslo (con el reportero haciendo pregunta):
(Reportero "¿Crees que en enero todavía se venderán coches de combustión?")
"Habrá algunos (vehículos de combustible). Pero en lo que va del año estamos hablando de un 3 por ciento de diésel y un 4 por ciento de gasolina, por lo que no son grandes cifras en absoluto".
11. Varios planos de un vehículo en la carretera
12. Vista aérea de montañas, islas y mar

Las principales marcas chinas de vehículos eléctricos han estado promocionando sus modelos más nuevos en Noruega, compitiendo por una mayor participación en un mercado en crecimiento después de que el reino escandinavo se comprometiese a ser el primer país del mundo en dejar de vender automóviles de combustión el próximo año.

En 2023, los fabricantes chinos representaron casi el 15 por ciento de los nuevos automóviles vendidos en Noruega.

"Hemos vendido muchos Maxus y BYD en Noruega. Y JAC también está mejorando ahora. Así que creo que van genial los coches chinos en Noruega", reconoció Tore Fjellheim, director ejecutivo de RSA BIL Oslo, un concesionario en la capital noruega.

Con más del 90 por ciento de la cuota de mercado, los vehículos eléctricos en Noruega están cerca de alcanzar su objetivo del 100 por ciento de ventas de automóviles con cero emisiones para 2025.

Aunque no se pueda lograr el objetivo en su totalidad, por las condiciones adversas de las carreteras que se extienden por miles de kilómetros a través de un terreno ártico accidentado, funcionarios de Oslo aseguran que el país estará muy cerca de coronar el reto.

"El restante 10 por ciento que no compra un vehículo eléctrico en este momento probablemente haya comprado un híbrido enchufable, porque tiene que recorrer más distancias, tal vez a una cabaña en las montañas", detalló Sture Portvik, director de electromovilidad de la ciudad de Oslo.

Pasará algún tiempo antes de que las calles de Noruega sean exclusivamente para vehículos eléctricos, pero el país sigue siendo el líder mundial en la movilidad eléctrica, lo que lo sitúa por delante de otros grandes como Suecia, los Países Bajos y China.

"Habrá algunos (vehículos de combustible). Pero en lo que va del año estamos hablando de un 3 por ciento de diésel y un 4 por ciento de gasolina, por lo que no son grandes cifras en absoluto", señaló Portvik.

Oslo, Norwegen - Kürzlich (CGTN - Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
1. Luftbild: Autohaus RSA BIL Oslo
2. Bilder: Kunden schauen sich ein Nio-Auto an
3. Autos von BYD zum Verkauf
4. SOUNDBITE (Englisch) Tore Fjellheim, Geschäftsführer von RSA BIL Oslo (teilweise überlagert von Bild 5):
„Wir haben in Norwegen viel von Maxus und BYD verkauft. Und JAC wird jetzt auch immer besser. Ich denke also, dass es mit chinesischen Autos in Norwegen hervorragend läuft.“
++BILD ÜBERLAGERT SOUNDBITE++
5. Bilder: Fjellheim in einem Auto von BYD
++BILD ÜBERLAGERT SOUNDBITE++
6. Schiffe im Hafen
7. EV-Ladestecker
8. SOUNDBITE (Englisch) Sture Portvik, Leiter der Abteilung Elektromobilität der Stadt Oslo (endet mit Bild 9):
„Die letzten zehn Prozent, die im Moment kein Elektroauto kaufen, werden höchstwahrscheinlich einen Plug-in-Hybrid kaufen, weil sie weiter weg fahren müssen, vielleicht zu einer Hütte in den Bergen.“
9. Bilder: Portvik im Gehen, spricht mit einem Autofahrer
10. SOUNDBITE (Englisch) Sture Portvik, Leiter der Abteilung Elektromobilität der Stadt Oslo (mit Reporter, der eine Frage stellt):
(Reporter: „Das klingt so, als ob im Januar noch Verbrennungsautos verkauft werden?“)
„Es werden ein paar [Verbrennungsfahrzeuge verkauft]. Aber wir sprechen in diesem Jahr bisher von drei Prozent Diesel und vier Prozent Benzin, es sind also keine großen Zahlen.“
11. Bilder: Autos in Fahrt
12. Luftbild: Landschaft

Große chinesische Elektrofahrzeughersteller werben in Norwegen für ihre neuesten Modelle, um einen größeren Anteil an diesem wachsenden Markt zu gewinnen. Als weltweit erstes Land will das skandinavische Königreich den Kauf von Verbrennungsfahrzeugen ab nächstem Jahr einstellen.

2023 machten chinesische Hersteller fast 15 Prozent der neu verkauften Autos in Norwegen aus.

„Wir haben in Norwegen viel von Maxus und BYD verkauft. Und JAC wird jetzt auch immer besser. Ich denke also, dass es mit chinesischen Autos in Norwegen hervorragend läuft“, sagte Tore Fjellheim, Geschäftsführer von RSA BIL Oslo, einem Autohaus in der norwegischen Hauptstadt.

In Norwegen haben Elektrofahrzeuge bereits einen Marktanteil von mehr als 90 Prozent. Bis 2025 will das Land 100 Prozent beim Verkauf emissionsfreier Autos erreichen.

Nach Angaben der Stadtverwaltung von Oslo wird das Land diesem Ziel sehr nahe kommen. Gleichwohl sei es unwahrscheinlich, dass es vollständig erreicht werden könne, was zum Teil an den Straßen im Norden des Landes liege, die sich über Tausende von Kilometern durch unwegsames arktisches Gelände ziehen.

„Die letzten zehn Prozent, die im Moment kein Elektroauto kaufen, werden höchstwahrscheinlich einen Plug-in-Hybrid kaufen, weil sie weiter weg fahren müssen, vielleicht zu einer Hütte in den Bergen“, sagte Sture Portvik, Leiter der Abteilung Elektromobilität der Stadt Oslo.

Es wird also noch etwas dauern, bis Norwegens Straßen nur noch mit Elektroautos befahren werden, aber das Land bleibt weltweit führend bei der Einführung von Elektrofahrzeugen und liegt damit vor anderen großen Absatzmärkten wie Schweden, den Niederlanden und China.

„Es werden ein paar [Verbrennungsfahrzeuge verkauft]. Aber wir sprechen in diesem Jahr bisher von drei Prozent Diesel und vier Prozent Benzin, es sind also keine großen Zahlen“, fügte Portvik hinzu.