Beijing, China - July 12, 2025 (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Screenshot of Air India crash report

Ahmedabad, Gujarat, India - June 12, 2025 (CCTV - No access Chinese mainland)
2. Various of crashed plane debris on building

Ahmedabad, Gujarat, India - June 12, 2025 (Courtesy of Dr. Vivek Bhatt - No access Chinese mainland)
3. Various of debris, reporters, rescuers at plane crash site
4. Excavator removing debris
5. Various of rescue workers, residents, dense smoke
6. Various of fire engines, ambulances rushing to plane crash site

Both engines of the recently crashed Air India airplane had shut down mid-air within seconds of take-off, showed a preliminary investigation report released on Saturday by the Indian Aircraft Accident Investigation Bureau (ABI).

According to Indian media, the report said that before the Flight AI-171 plane crashed, the switches controlling the fuel flow of the two engines switched from "RUN" to "CUT OFF" within a second of each other, which caused the aircraft engines to stop working. The cockpit voice recorder shows that one of the pilots asked, "Why did you cut off?" and the other pilot replies, "I didn't."

The accident report also showed that both switches were moved back to the "RUN" position and while engine 1 showed signs of recovery, but engine 2 could not.

"The CCTV footage obtained from the airport showed Ram Air Turbine (RAT) getting deployed during the initial climb immediately after lift-off. No significant bird activity is observed in the vicinity of the flight path. The aircraft started to lose altitude before crossing the airport perimeter wall," the report said.

The report noted that the RAT was deployed, indicating a total loss of power and thrust in the aircraft. The report also showed that the flap settings and landing gear positions were normal at the time of the crash.

The report said that these facts will become a focus area for future investigations.

The London-bound Air India aircraft, a Boeing 787-8 Dreamliner, crashed on June 12 shortly after takeoff from the Sardar Vallabhbhai Patel International Airport in Ahmedabad, about 17 km south of Gandhinagar, the capital city of India's western state of Gujarat, killing all but one of the 242 people on board and 19 others on the ground.

Beijing, Chine - 12 juillet 2025 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
1. Capture d'écran du rapport de crash de la compagnie Air India

Ahmedabad, Inde - 12 juin 2025 (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
2. Divers plans d'épaves sur le bâtiment

Ahmedabad, Gujarat, Inde - 12 juin 2025 (Avec l'autorisation de Vivek Bhatt - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
3. Divers plans de débris, journalistes et secouristes sur les lieux du crash
4. Excavatrice déblayant des débris
5. Divers plans de secouristes, habitants locaux

Ahmedabad, Gujarat, Inde - 12 juin 2025 (Avec l'autorisation de Vivek Bhatt - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
6. Divers plans de voitures de pompiers, ambulances se dirigeant vers le site de crash

Faute de carburant, les deux moteurs du Boeing 787 d'Air India, qui s'est écrasé le 12 juin à Ahmedabad (ouest), se sont arrêtés en plein vol quelques secondes après le décollage, selon un rapport d'enquête préliminaire publié samedi par le Bureau indien d'enquête sur les accidents d'avion (ABI).

Selon des médias locaux, ce rapport indique qu'avant que le vol 171 ne s'écrase, les interrupteurs contrôlant le flux de carburant des deux moteurs sont passés de "RUN" à "CUT OFF" à une seconde d'intervalle, ce qui a provoqué l'arrêt des moteurs de l'avion. L'enregistreur de voix dans le cockpit montre que l'un des pilotes demande : "Pourquoi as-tu coupé le moteur ?" et que l'autre répond : "Je ne l'ai pas fait".

Le rapport sur ce drame montre également que les deux interrupteurs ont été remis en position "RUN" et que le moteur un a montré des signes de rétablissement, ce qui n'a pas été le cas du moteur deux.

"Les images de télévision en circuit fermé obtenues à l'aéroport ont montré que l'éolienne de secours (RAT) s'est déployée pendant la montée initiale, immédiatement après le décollage. Aucune activité aviaire significative n'a été observée à proximité de la trajectoire de vol. L'avion a commencé à perdre de l'altitude avant de franchir le mur d'enceinte de l'aéroport", lit-on.

Le document indique que la RAT a été déployée, ce qui indique une perte totale de puissance et de poussée de l'avion. Il indique également que le réglage des volets et la position du train d'atterrissage étaient normaux au moment de l'accident.

Le rapport indique que ces faits feront l'objet d'une enquête ultérieure.

L'avion d'Air India à destination de Londres, un Boeing 787-8 Dreamliner, s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel d'Ahmedabad, à quelque 17km au sud de Gandhinagar, la capitale de l'Etat du Gujarat, tuant 241 personnes à bord et 19 autres au sol. Un seul passager a échappé à la mort.

بكين، الصين – 12 يوليو 2025
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
1. لقطة شاشة لتقرير تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية

أحمد آباد، غوجارات، الهند - 12 يونيو 2025
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
2. سلسلة من اللقطات لحطام الطائرة فوق المبنى

أحمد آباد، غوجارات، الهند - 12 يونيو 2025
(Courtesy of Dr. Vivek Bhatt - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
3. سلسلة من اللقطات للحطام، والمراسلين، ورجال الإنقاذ في موقع تحطم الطائرة
4. الحفارة تقوم بإزالة الحطام
5. سلسلة من اللقطات لعمال الإنقاذ، والسكان، والدخان الكثيف
6. سلسلة من اللقطات لسيارات الإطفاء وسيارات الإسعاف تهرع إلى موقع تحطم الطائرة

أظهرت تقرير التحقيق الأولي الذي أصدره مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند يوم السبت/12 يوليو، أن كلا محركي الطائرة التابعة للخطوط الجوية الهندية، التي تحطمت مؤخرًا، قد توقفا عن العمل في الجو خلال ثوانٍ من الإقلاع.

ووفقًا لوسائل الإعلام الهندية، ذكر التقرير أن مفاتيح التحكم في تدفق الوقود للمحركين في الطائرة AI-171 قد تحولت من وضع "التشغيل" (RUN) إلى وضع "الإيقاف" (CUT OFF) خلال ثانية واحدة من بعضهما البعض، مما تسبب في توقف عمل المحركات. وأظهر مسجل صوت قمرة القيادة أن أحد الطيارين سأل: "لماذا أوقفت المحرك؟"، فأجابه الطيار الآخر: "لم أفعل".

كما أوضح التقرير أن كلا المفتاحين تمت إعادتهما إلى وضع "التشغيل" (RUN)، وبينما أظهر المحرك الأول علامات على التعافي، إلا أن المحرك الثاني لم يتمكن من ذلك.

وقال التقرير: "أظهرت لقطات كاميرات المراقبة التي تم الحصول عليها من المطار نشر التوربين الهوائي (RAT) أثناء الصعود الأولي مباشرة بعد الإقلاع. ولم يتم رصد أي نشاط كبير للطيور في محيط مسار الطيران. وبدأت الطائرة تفقد ارتفاعها قبل أن تعبر جدار محيط المطار".

وأشار التقرير إلى أن نشر التوربين الهوائي يشير إلى فقدان كامل للطاقة والدفع في الطائرة. وأظهر التقرير أيضًا أن إعدادات اللوحات (Flaps) ومواقع معدات الهبوط (Landing Gear) كانت طبيعية وقت الحادث.

وأكد التقرير أن هذه الحقائق ستصبح محورًا رئيسيًا للتحقيقات المستقبلية.

وكانت الطائرة التابعة للخطوط الجوية الهندية، وهي من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر والمتجهة إلى لندن، قد تحطمت في 12 يونيو بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار سردار فالابهبهاي باتيل الدولي في أحمد آباد، على بعد حوالي 17 كيلومترًا جنوب غانديناغار، عاصمة ولاية غوجارات الواقعة غرب الهند، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها باستثناء شخص واحد من إجمالي 242 راكبًا، بالإضافة إلى مقتل 19 شخصًا آخرين على الأرض.

Beijing, China - 12 de julio de 2025 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
1. Pantallazo del informe de investigación del accidente aéreo de Air India

Ahmedabad, Gujarat, India - 12 de junio de 2025 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
2. Varios planos de escombros

Ahmedabad, Gujarat, India - 12 de junio de 2025 (Cortesía de Dr. Vivek Bhatt - No acceso a la parte continental de China)
3. Varios planos de escombros, reporteros y rescatistas en el lugar del accidente aéreo
4. Excavadora retirando escombros
5. Varios planos de rescatistas, residentes, humo
6. Varios planos de camiones de bomberos y ambulancias llegando al lugar del accidente aéreo

Los dos motores del avión siniestrado de Air India se apagaron en el aire a los pocos segundos de su despegue, según mostró un informe de investigación preliminar publicado el sábado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la India (ABI).

Según medios indios, el informe indica que, después de despegar e instantes antes de que el avión AI-171 se estrellara, los interruptores que controlaban el flujo de combustible de ambos motores cambiaron de "RUN" a "CUT OFF" con un segundo de diferencia, lo que provocó que los motores de la aeronave dejaran de funcionar. La grabadora de voz de la cabina muestra que uno de los pilotos preguntó: "¿Por qué cortaste el suministro de combustible?" y el otro piloto respondió: "No lo hice".

El informe del accidente también indicó que ambos interruptores fueron movidos nuevamente a la posición "RUN" y que el motor 1 mostró signos de recuperación, pero no el motor 2.

"Las imágenes de las cámaras de seguridad del aeropuerto mostraron el despliegue de la turbina de aire de impacto (RAT) durante el ascenso inicial, inmediatamente después del despegue. No se observa actividad aviar significativa en las inmediaciones de la trayectoria de vuelo. La aeronave comenzó a perder altitud antes de cruzar el muro perimetral del aeropuerto", señaló el informe.

La RAT es un sistema de energía de respaldo que se activa en caso de emergencia extrema, lo que indica una pérdida total de potencia y empuje en la aeronave. El informe de investigación también indicó que la configuración de los flaps y la posición del tren de aterrizaje eran normales en el momento del accidente.

Los hechos descritos en el informe serán objeto de enfoque para futuras investigaciones.

El avión de Air India con destino a Londres, un Boeing 787-8 Dreamliner, se estrelló el 12 de junio poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel en Ahmedabad, a unos 17 kilómetros al sur de Gandhinagar, la capital del estado occidental indio de Gujarat, provocando la muerte de 241 personas de las 242 que viajaban a bordo, además de otras 19 personas en tierra.

中国・北京 - 2025年7月12日(CCTV - 中国大陸での使用は不可)
1.スクリーンショット：インド「エア・インディア」旅客機墜落事故調査の初期段階報告書

インド・グジャラート州アーメダバード - 2025年6月12日(CCTV - 中国大陸での使用は不可)
2.事故現場、散乱した墜落機の残骸

インド・グジャラート州アーメダバード - 2025年6月12日(Vivek Bhatt氏提供 - 中国大陸での使用は不可)
3.墜落事故現場の残骸、記者、救助隊員
4.掘削機による残骸の撤去作業
5.救助隊員、住民、煙
6.事故現場に急行する消防車、救急車

　インド西部で旅客機が墜落して乗客乗員など少なくとも260人が死亡した事故から、7月12日で1か月となる。インドの航空当局は、事故調査の初期段階の報告書を公表し、離陸に際してエンジンへの燃料供給を制御するスイッチが切れ、推力が失われた可能性があると指摘した。

　インド西部グジャラート州のアーメダバードで6月12日、アーメダバードから英国に向かっていた「エア・インディア」の旅客機が墜落し、救出された乗客1人を除く乗客乗員241人が死亡した。地上でも医科大学の寮にいた学生らが巻き込まれ、死者は少なくとも260人に上った。

　インド航空機事故調査局（AAIB）は現地時間の12日未明、事故の調査結果について初期段階の報告書を公表した。それによると、離陸に際してエンジンへの燃料供給を制御するスイッチが切れ、機体の推力が失われた可能性があるという。

　コックピットボイスレコーダーの解析では、燃料スイッチが切り替わった際、一方のパイロットが「なぜ切ったのか」と問いかけ、もう一方が「やっていない」と否定する会話が記録されていた。報告書によると、その後両スイッチは「RUN」位置に戻されたが、1番エンジンは回復傾向を示したものの、2番エンジンは機能を回復できなかったという。

　さらに報告書は、空港の防犯カメラ映像から、離陸直後に非常用動力装置（RAT）が作動していたことを確認。これは航空機の動力と推力を完全に喪失したことを示すものだ。飛行経路周辺で鳥の群れなどの異常は確認されず、墜落時のフラップ設定と着陸装置の位置も正常だったとしている。

　報告書はこれらの事実が今後の調査の重点分野になると指摘している。