Shanghai, China - Recent (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Various of China's second domestically built large cruise ship, Adora Flora City
2. Fast motion of dry dock flooding, ship floating
3. Various of lifeboat release testing, sailing trials
4. SOUNDBITE (Chinese) Zhang Qiang, deputy director, Cruise Project Department, Waigaoqiao Shipbuilding Co, China State Shipbuilding Corp (CSSC):
"The timing for leaving dry dock mainly depends on the tides. We choose the highest and most stable tide level, when the water flow is calmest, to ensure the safety of the entire ship."
5. Various of Adora Flora City
6. Various of Pudong Maritime Safety Administration staff patrolling waters around Adora Flora City
7. Various of screen displaying dry dock, piers; staff at work
8. SOUNDBITE (Chinese) Guo Zhonghua, deputy director, Command Center, Pudong Maritime Safety Administration (MSA)(starting with shot 7/ending with shots 9-10):
"With the help of nine tugboats, the Adora Flora City will be moved from Dock No. 2 to Berth No. 4 at the shipyard. Once at the pier, we will use our 'Smart Maritime' system to define a safe working area and continuously track the ship's movements."
9. Arm badge reading:"China MSA"
10. Aerial shot of Adora Flora City
11. Various of officers from Baoshan Police Station patrolling at dock, talking with CSSC staff
12. SOUNDBITE (Chinese) Lou Yuejiang, officer, Baoshan Police Station, Shanghai Branch, Yangtze River Shipping Public Security Bureau(starting with shot 11/ending with shot 13):
"We have set up an electronic alert zone for the cruise ship, using intelligent analysis to monitor passing vessels and provide real-time warnings. We are also increasing patrols to ensure order and safety in the waters nearby."
13. Various of staff in discussion, patrolling dock area

China's second domestically built large cruise ship, the Adora Flora City, will officially leave dry dock in Shanghai on Friday, marking a key milestone in the country's cruise industry..

The Adora Flora City, with a gross tonnage of over 140,000, measures 341 meters in length and 37.2 meters in width. The vessel has 2,130 rooms and can accommodate more than 5,200 passengers.

After completing the flooding of the dry dock and successfully floating on Saturday, the ship entered a seven-day process of preparations for leaving the dock, during which it has undergone and successfully completed a series of tests and verifications, including tilt tests, lifeboat release tests, and cruise trials.

The ship is scheduled to leave the dock on Friday afternoon as all tests went smoothly.

"The timing for leaving dry dock mainly depends on the tides. We choose the highest and most stable tide level, when the water flow is calmest, to ensure the safety of the entire ship," said Zhang Qiang, deputy director of Cruise Project Department, Waigaoqiao Shipbuilding Co, a subsidiary of China State Shipbuilding Corp, or CSSC.

According to the plan, after leaving the dry dock, the Adora Flora City will enter its final phase of construction and testing at the pier, preparing for sea trials scheduled for the end of May.

Exiting the dry dock is a critical step in shipbuilding, marking the start of the final construction phase. Staff explained that moving a 341-meter-long cruise ship from the dock to the pier is a complex operation that requires close coordination.

To safely maneuver the massive vessel out of the dock and turn it around at sea for berthing, the team will have to coordinate tugboats, set up temporary traffic control zones, deploy more patrol boats for guidance, and use drones for aerial monitoring to prevent collisions with other ships.

"With the help of nine tugboats, the Adora Flora City will be moved from Dock No. 2 to Berth No. 4 at the shipyard. Once at the pier, we will use our 'Smart Maritime' system to define a safe working area and continuously track the ship's movements," said Guo Zhonghua, deputy director of the Command Center at Pudong Maritime Safety Administration.

Given the busy maritime traffic in the waters near the pier and the ship's massive size, local maritime authorities will carry out an around-the-clock monitor in the area.

"We have set up an electronic alert zone for the cruise ship, using intelligent analysis to monitor passing vessels and provide real-time warnings. We are also increasing patrols to ensure order and safety in the waters nearby," said Lou Yuejiang, officer at Baoshan Police Station, Shanghai Branch, Yangtze River Shipping Public Security Bureau.

Shanghai, Chine - Récent (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
1. Divers plans du deuxième grand navire de croisière construit en Chine, Adora Flora City
2. Mouvements accélérés de la mise à l'eau de la cale sèche et du navire flottant
3. Divers plans des essais de mise à l'eau des canots de sauvetage
4. SONORE (chinois) - Zhang Qiang, directeur adjoint du département des projets de navire de croisière de la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. de la société China State Shipbuilding Corporation (CSSC) :
"Le timing idéal pour que ce grand navire de croisière quitte le bassin de construction dépend principalement des marées. Nous avons choisi le niveau de marée le plus haut et le plus stable, lorsque le courant est le plus calme, afin de garantir la sécurité du navire."
5. Divers plans du grand navire de croisière
6. Divers plans d'agents de l'Administration de la sécurité maritime de Pudong patrouillant autour du navire
7. Divers plans d'écrans montrant la cale sèche et les quais, agents au travail
8. SONORE (chinois) - Guo Zhonghua, directeur adjoint du Centre de commandement de l'Administration de la sécurité maritime de Pudong (commencée avec plan 7/terminée avec plans 9-10) :
"Grâce à l’aide de neuf remorqueurs, Adora Flora City sera déplacé du bassin de construction n°2 vers le point d'accostage n°4 du chantier naval. Une fois amarré, nous utiliserons notre système ‘Smart Maritime’ pour délimiter une zone de travail sécurisée et suivre en continu les mouvements du navire."
9. Signe indiquant l'Administration de la sécurité maritime de Chine
10. Vue aérienne d'Adora Flora City
11. Divers plans de policiers du commissariat de police de Baoshan patrouillant et discutant avec des employés de la CSSC
12. SONORE (chinois) - Lou Yuejiang, policier du Commissariat de police de Baoshan de la branche de Shanghai relevant du Bureau de la sécurité publique des transports fluviaux du Yangtsé (commencée avec plans 11/terminée avec plan 13) :
"Nous avons mis en place une zone d’alerte électronique pour le navire de croisière, en utilisant l’analyse intelligente pour surveiller les navires passant à proximité et fournir des avertissements en temps réel. Nous renforçons également les patrouilles afin de garantir l’ordre et la sécurité dans les eaux environnantes."
13. Divers plans de policiers au travail

Le deuxième grand navire de croisière construit par la Chine a quitté son bassin de construction à Shanghai vendredi, marquant une nouvelle étape vers ses essais en mer et sa livraison définitive, alors que le pays intensifie ses efforts dans le domaine du tourisme de croisière.

Le navire, Adora Flora City, a été lentement tiré et guidé hors du bassin de construction par de puissants remorqueurs dans les chantiers de la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., filiale de la société China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Il va désormais entrer pleinement dans la phase de mise en service du quai, a déclaré le constructeur naval.

Le navire, d’un tonnage brut de plus de 140 000 tonnes, mesure 341 mètres de long et 37,2 mètres de large. Équipé de 2 130 chambres, il peut accueillir plus de 5 200 passagers.

"Le timing idéal pour que ce grand navire de croisière quitte le bassin de construction dépend principalement des marées. Nous avons choisi le niveau de marée le plus haut et le plus stable, lorsque le courant est le plus calme, afin de garantir la sécurité du navire", a expliqué Zhang Qiang, directeur adjoint du département des projets de navire de croisière de la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd.

Quitter le bassin de construction est une étape cruciale dans la construction navale, marquant le début de la phase finale de construction du navire. Le personnel a expliqué que le déplacement d’un navire de croisière de 341 mètres de long du bassin de construction était une opération complexe nécessitant une coordination étroite.

"Grâce à l’aide de neuf remorqueurs, Adora Flora City sera déplacé du bassin de construction n°2 vers le point d'accostage n°4 du chantier naval. Une fois amarré, nous utiliserons notre système ‘Smart Maritime’ pour délimiter une zone de travail sécurisée et suivre en continu les mouvements du navire", a indiqué Guo Zhonghua, directeur adjoint du Centre de commandement de l'Administration de la sécurité maritime de Pudong.

Compte tenu du trafic maritime dense dans les eaux proches du quai et de la taille imposante du navire, les autorités maritimes locales effectueront une surveillance 24 heures sur 24 dans la zone.

"Nous avons mis en place une zone d’alerte électronique pour le navire de croisière, en utilisant l’analyse intelligente pour surveiller les navires passant à proximité et fournir des avertissements en temps réel. Nous renforçons également les patrouilles afin de garantir l’ordre et la sécurité dans les eaux environnantes", a exprimé Lou Yuejiang, policier du Commissariat de police de Baoshan de la branche de Shanghai relevant du Bureau de la sécurité publique des transports fluviaux du Yangtsé.

Шанхай, Китай – Недавнее (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
1. Серия планов аэросъемки второго китайского крупного круизного лайнера отечественной разработки Adora Flora City
2. Ускоренная съемка затопления дока водой
3. Серия планов испытаний по спуску спасательных шлюпок, ходовых испытаний
4. СИНХРОННЫЙ ЗВУК (китайский) Чжан Цяна, замруководителя отдела круизных проектов компании "Вайгаоцяо" в составе Китайской государственной судостроительной корпорации (заканчивается на кадре 5):
"Время выхода из дока главным образом зависит от приливов. Мы выбираем момент с самым высоким и стабильным уровнем прилива, при котором течение воды наиболее спокойное, чтобы обеспечить безопасность всего судна".
5. Серия планов Adora Flora City
6. Серия планов сотрудников Управления морской безопасности района Пудун, патрулирующих воды вокруг Adora Flora City
7. Серия планов экрана, показывающего сухой док и пирсы
8. СИНХРОННЫЙ ЗВУК (китайский) Го Чжунхуа, заместителя директора командного центра Бюро морской безопасности района Пудун (начинается с кадра 7/заканчивается на кадрах 9-10):
"С помощью девяти буксиров судно Adora Flora City будет выведено из дока № 2 к причалу № 4 на верфи. После этого мы используем систему "Умное море" для определения безопасной рабочей зоны и постоянного отслеживания перемещений судна".
9. Серия планов персонала, нарукавного значка с надписью: "Управление морской безопасности Китая"
10. Аэросъемка судна Adora Flora City
11. Серия планов сотрудников полицейского участка Баошань, патрулирующих причал и общающихся с работниками Китайской государственной судостроительной корпорации
12. СИНХРОННЫЙ ЗВУК (китайский) Лоу Юэцзяна, сотрудника полицейского участка Баошань шанхайского отделения Бюро общественной безопасности судоходства по реке Янцзы (начинается с кадра 11/заканчивается на кадре 13):
"Мы создали электронную зону оповещения для круизного судна, используя интеллектуальный анализ для мониторинга проходящих судов и предоставления предупреждений в режиме реального времени. Мы также усиливаем патрулирование для обеспечения порядка и безопасности в близлежащих водах".
13. Серия планов сотрудников полицейского участка Баошань, обсуждающих ситуацию и патрулирующих причал

Выход из дока и спуск на воду второго крупного круизного лайнера Китая Adora Flora City, как запланировано, будет происходить сегодня, 20 марта, в Шанхае.

В сравнении с первым своим аналогом Adora Magic City, также отечественного производства, новое судно имеет ряд усовершенствований в конструкции и постройке. Длина лайнера составляет 341 метр, что на 17,4 метра больше, чем у Adora Magic City, и что обеспечивает расширенные общественные зоны и повышенный комфорт на борту. Лайнер может вместить более 5200 пассажиров при полной загрузке, располагает 2130 каютами и оснащен большим количеством развлекательных заведений.

Ранее 14 марта после завершения наполнения дока водой и успешного всплытия судно приступило к семидневному процессу подготовки к выходу из дока, в ходе которого оно успешно завершило ряд испытаний и проверок, включая испытания на наклон, испытания на спуск спасательных шлюпок и ходовые испытания.

"Время выхода из дока главным образом зависит от приливов. Мы выбираем момент с самым высоким и стабильным уровнем прилива, при котором течение воды наиболее спокойное, чтобы обеспечить безопасность всего судна", – пояснил Чжан Цян, заместитель директора отдела круизных проектов компании "Вайгаоцяо", дочерней компании Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC).

Согласно плану, лайнер Adora Flora City начнет ходовые испытания в конце мая этого года, а его официальная передача заказчику ожидается к концу текущего года.

Выход из сухого дока – важнейший момент в судостроении, знаменующий начало заключительного этапа. Как отметили сотрудники, выведение 341-метрового круизного судна из дока – достаточно сложная операция, требующая тесной координации.

"С помощью девяти буксиров судно Adora Flora City будет выведено из дока № 2 к причалу № 4 на верфи. После этого мы используем систему "Умное море" для определения безопасной рабочей зоны и постоянного отслеживания перемещений судна", – сообщил Го Чжунхуа, заместитель директора командного центра Бюро морской безопасности района Пудун.

Учитывая интенсивное движение судов в водах вблизи пирса и огромный размер Adora Flora City, местные морские власти будет осуществлять круглосуточное наблюдение за соответствующей акваторией.

"Мы создали электронную зону оповещения для круизного судна, используя интеллектуальный анализ для мониторинга проходящих судов и предоставления предупреждений в режиме реального времени. Мы также усиливаем патрулирование для обеспечения порядка и безопасности в близлежащих водах", – сказал Лоу Юэцзян, сотрудник полицейского участка Баошань, шанхайского отделения Бюро общественной безопасности судоходства по реке Янцзы.

Shanghai, China - Reciente (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
1. Varios planos del segundo gran crucero de fabricación china, Adora Flora City
2. Cámara rápida de inundación del dique seco, barco flotando
3. Varios planos de prueba de liberación de botes salvavidas
4. SONIDO SINCRÓNICO (chino) Zhang Qiang, subdirector, Departamento de Proyectos de Cruceros de Waigaoqiao Shipbuilding Co., filial de China State Shipbuilding Corporation (CSSC):
"El momento de la salida del dique seco depende principalmente de las mareas. Elegimos el nivel de marea más alto y estable, cuando el flujo de agua es más tranquilo, para garantizar la seguridad de todo el buque".
5. Varios planos de Adora Flora City
6. Varios planos del personal de la Administración de Seguridad Marítima de Pudong
7. Varios planos de pantalla que muestra el dique seco y muelles; personal trabajando
8. SONIDO SINCRÓNICO (chino) Guo Zhonghua, subdirector, Centro de Mando de la Administración de Seguridad Marítima de Pudong (comienza con plano 7/finaliza con planos 9-10):
"Con la ayuda de nueve remolcadores, el Adora Flora City será trasladado del dique N°2 al atraque N°4 del muelle. Una vez en el muelle, utilizaremos nuestro sistema 'Smart Maritime' para definir un área de trabajo segura y realizar un seguimiento continuo de los movimientos del buque".
9. Insignia de brazo que dice: "China MSA"
10. Vista aérea de Adora Flora City
11. Varios planos de agentes de la comisaría Baoshan patrullando, hablando con personal de CSSC
12. SONIDO SINCRÓNICO (chino) Lou Yuejiang, agente, comisaría de Baoshan de la Subdirección de Shanghai de la Oficina de Seguridad Pública de Navegación del Río Yangtsé (comienza con plano 11/finaliza con plano 13):
"Hemos establecido una zona de alerta electrónica para el crucero, utilizando análisis inteligente para supervisar los buques que transitan y proporcionar advertencias en tiempo real. También estamos intensificando las patrullas para garantizar el orden y la seguridad en las aguas cercanas".
13. Varios planos de personal hablando, patrullando

El segundo gran crucero de fabricación china, el Adora Flora City, abandonará oficialmente el dique seco el viernes en Shanghai, un hito clave para la industria de cruceros del país.

El Adora Flora City, con un arqueo bruto superior a las 140.000 toneladas, mide 341 metros de eslora y 37,2 metros de manga. La embarcación cuenta con 2.130 camarotes y capacidad para más de 5.200 pasajeros.

Tras el llenado del dique seco y su exitosa puesta a flote el sábado, el buque inició un proceso de siete días de preparativos para su salida, durante los cuales ha superado con éxito una serie de pruebas y verificaciones, incluyendo ensayos de inclinación, pruebas de liberación de botes salvavidas y maniobras de navegación.

El crucero tiene previsto partir del dique el viernes por la tarde, una vez que todas las pruebas se desarrollen sin contratiempos.

"El momento de la salida del dique seco depende principalmente de las mareas. Elegimos el nivel de marea más alto y estable, cuando el flujo de agua es más tranquilo, para garantizar la seguridad de todo el buque", explicó Zhang Qiang, subdirector del Departamento de Proyectos de Cruceros de Waigaoqiao Shipbuilding Co., filial de China State Shipbuilding Corporation (CSSC).

Según lo previsto, tras partir del dique seco, el Adora Flora City iniciará la fase final de construcción y pruebas en el muelle, preparándose para las pruebas de navegación programadas para finales de mayo.

La salida del dique seco es un paso crítico en la construcción naval, que marca el comienzo de la fase final. Los técnicos explicaron que mover un crucero de 341 metros desde el dique hasta el muelle es una operación compleja que requiere una estrecha coordinación.

Para desplazar con seguridad la enorme embarcación fuera del dique y girarla en el mar para su atraque, el equipo deberá coordinar varios remolcadores, establecer zonas temporales de control de tránsito, desplegar más embarcaciones de patrullaje para labores de guía y utilizar drones para vigilancia aérea, con el fin de evitar colisiones con otros buques.

"Con la ayuda de nueve remolcadores, el Adora Flora City será trasladado del dique N°2 al atraque N°4 del muelle. Una vez en el muelle, utilizaremos nuestro sistema 'Smart Maritime' para definir un área de trabajo segura y realizar un seguimiento continuo de los movimientos del buque", señaló Guo Zhonghua, subdirector del Centro de Mando de la Administración de Seguridad Marítima de Pudong.

Debido al intenso tráfico marítimo en las aguas cercanas al muelle y el enorme tamaño del buque, las autoridades marítimas locales desplegarán en la zona una vigilancia durante las 24 horas.

"Hemos establecido una zona de alerta electrónica para el crucero, utilizando análisis inteligente para supervisar los buques que transitan y proporcionar advertencias en tiempo real. También estamos intensificando las patrullas para garantizar el orden y la seguridad en las aguas cercanas", explicó Lou Yuejiang, agente de la comisaría de Baoshan de la subdirección de Shanghai de la Oficina de Seguridad Pública de Navegación del Río Yangtsé.

中国・上海-最新（CCTV-中国大陸での使用は不可）
1.中国で2隻目となる国産大型クルーズ船「愛達・花城号（アドラ・フローラシティー）」
2.ドックでの注水、浮上する船舶
3.救命艇の脱着試験とドック内巡航試験
4.同録（中国語）中国船舶集団傘下の上海外高橋造船(SWS)・クルーズ船プロジェクト部　張強副部長
「出船のタイミングを選ぶ際に、最も重要な要素は潮の干満だ。満潮時で、なおかつ潮の流れが止まる『潮止まり』の時間帯を選ぶ。この時間帯は水流が最も安定するし、船全体の安全を確保できる」
5.クルーズ船「愛達・花城号」
6.クルーズ船周辺水域を巡回パトロールする上海市浦東海事局（MSA）の職員
7.スクリーン：ドックや岸壁で作業をする職員
8.同録（中国語）上海市浦東海事局（MSA）指揮センター　郭中華副主任（ショット7からスタート/ショット9～10で終了）：
「『愛達・花城号』は9隻のタグボートにより、2号ドックから岸壁の4号バースに移される。接岸後、スタッフは『スマート海事』システムで安全な作業区域を設定し、引続き船舶の動向を監視する」
9.腕章：「China MSA」（中国海事局）
10.空撮：クルーズ船「愛達・花城号」
11.中国船舶集団（CSSC）の職員と会話を交わしたり、岸壁を巡回パトロールしたりする宝山派出所の警察官 12.同録（中国語）長江航運公安局上海分局宝山派出所　娄月江警察官（ショット11からスタート/ショット13で終了）：
「当所はクルーズ船専用の電子警戒区域を設定し、船舶情報や航行状況を常時分析することで、リアルタイムなアラーム発報体制を整えている。同時に、クルーズ船周辺水域の巡回パトロール頻度と強度を高め、水域秩序の安定と安全を確保している」
13.会話を交わしたり、ドック内をパトロールしたりするスタッフ

　中国で2隻目となる国産大型クルーズ船「愛達・花城号（アドラ・フローラシティー）」は20日午後、正式に出船し、岸壁での建造・調整段階へと全面的に移行する。

　「愛達・花城号」は総トン数14万トンを超え、全長341メートル、幅37.2メートル。乗客数は5200人以上、客室は2130室まで。

　3月14日にドックでの注水を終え、順調に浮上した「愛達・花城号」は、その後7日間にわたり出船に向けた作業を実施した。傾斜試験、救命艇の脱着試験やドック内巡航試験など、複数のテストと検証作業は相次いでスムーズに実施され、そして、20日午後に出船を開始する予定となる。

　＜中国船舶集団傘下の上海外高橋造船(SWS)・クルーズ船プロジェクト部　張強副部長＞
　「出船のタイミングを選ぶ際に、最も重要な要素は潮の干満だ。満潮時で、なおかつ潮の流れが止まる『潮止まり』の時間帯を選ぶ。この時間帯は水流が最も安定するし、船全体の安全を確保できる」

　計画によれば、「愛達・花城号」は20日の出船完了後、直ちに岸壁での建造・調整段階に移行し、今年5月末の航海試験に準備する。

　出船は、船舶の建造プロセスにおける重要な節目であり、これを境に建造作業が正式に仕上げ段階に入る。

　担当者によると、この全長341メートルの大型船を順調にドックから引き出し、岸壁に係留することは、非常に難しくて多方面の共同協力が必要だという。

　スタッフは、この大型船「愛達・花城号」をドックから引き出し、海上で方向を転換させて所定の岸壁に係留させるために、タグボートを指揮して出船に向けた曳航作業を行う。さらに、他の航行中の船舶と衝突しないよう、一時的な航行規制区域の設定、巡視艇による警戒・誘導、ドローンによる全域巡回などの措置も講じる。

　＜上海市浦東海事局指揮センター　郭中華副主任＞
　「『愛達・花城号』は9隻のタグボートにより、2号ドックから岸壁の4号バースに移される。接岸後、スタッフは『スマート海事』システムで安全な作業区域を設定し、引続き船舶の動向を監視する」

　岸壁付近の航路は交通量が多く、加えてクルーズ船が巨大なため、24時間体制で周辺水域を監視する必要があるという。

　＜長江航運公安局上海分局宝山派出所　娄月江警察官＞
　「当所はクルーズ船専用の電子警戒区域を設定し、船舶情報や航行状況を常時分析することで、リアルタイムなアラーム発報体制を整えている。同時に、クルーズ船周辺水域の巡回パトロール頻度と強度を高め、水域秩序の安定と安全を確保している」