Anbar Province, Iraq - Recent (CGTN - No access Chinese mainland)
1. Various of fuel trucks
2. Paper inside truck with characters reading "Homs 57"
3. SOUNDBITE (Arabic) Hussein Ali, fuel tanker driver (starting with shot 2):
"I am a tanker driver. I transport oil from Iraq to Syria. We face no problems on the road, and the government provides all the necessary facilities. We load the oil from Al-Daura in Baghdad or from Basra, then head to Syria via the Al-Waleed border crossing towards Baniyas, Homs, and Aleppo. The Syrian side also provides everything, including protection."
4. SOUNDBITE (Arabic) Sabah Hussein, fuel tanker driver:
"We are truck drivers transporting oil for export to Syria. Traffic flows very smoothly and is well organized at both the Iraqi and Syrian border crossings. The movement is extremely heavy."
5. Various of fuel trucks
6. Khaled Khalaf, advisor to governor of Anbar for border crossings, working in office
7. National flag of Iraq, flag of Anbar province
8. SOUNDBITE (Arabic) Khaled Khalaf, advisor to governor of Anbar for border crossings:
"Following the signing of the agreement between the Iraqi and Syrian governments, Iraq's Oil Marketing Company began exporting oil through the Al-Waleed border crossing at a rate of approximately 500 to 600 tanker trucks per day, loaded with Iraqi oil destined for the Syrian port of Baniyas."

FILE: Strait of Hormuz - 2018 (NNC - No access Chinese mainland/Al-Arabiya/Persian language TV Stations outside Iran. Strictly No Access BBC Persian/VOA Persian/Manoto TV/Iran International/Radio Farda)
9. Various of cargo ships sailing in Strait of Hormuz

Iraq has begun rerouting its oil exports by transporting crude oil via tanker trucks to Syrian ports, aiming to reduce its reliance on the Strait of Hormuz amid the ongoing regional tensions.

The disruptions in the Mideast have severely impacted Iraq's oil exports. In March, the country's crude oil exports fell sharply to about 18.6 million barrels, down from 99.8 million barrels in February.

To mitigate the impact of the Gulf shipping disruption, Iraq's State Oil Marketing Organization (SOMO) has contracted to move approximately 650,000 tons of fuel oil per month through Syria from April to June as a trial phase, which could pave the way for longer-term arrangements.

Under the agreement, Iraqi oil is transported by road to Syria's Baniyas oil terminal on the Mediterranean coast and then loaded onto marine tankers for export.

"I am a tanker driver. I transport oil from Iraq to Syria. We face no problems on the road, and the government provides all the necessary facilities. We load the oil from Al-Daura in Baghdad or from Basra, then head to Syria via the Al-Waleed border crossing towards Baniyas, Homs, and Aleppo. The Syrian side also provides everything, including protection," said Hussein Ali, a fuel truck driver

"We are truck drivers transporting oil for export to Syria. Traffic flows very smoothly and is well organized at both the Iraqi and Syrian border crossings. The movement is extremely heavy," said another truck driver Sabah Hussein.

Most of the Iraqi tankers enter Syria through the al-Tanf–al-Waleed border crossing, which had been closed since 2015 when the Islamic State group controlled large areas along the Syria-Iraq border.

"Following the signing of the agreement between the Iraqi and Syrian governments, Iraq's Oil Marketing Company began exporting oil through the Al-Waleed border crossing at a rate of approximately 500 to 600 tanker trucks per day, loaded with Iraqi oil destined for the Syrian port of Baniyas," said Khaled Khalaf, an advisor to the governor of Anbar for border crossings.

Typically, Iraq exported around 100 million barrels of crude oil monthly. However, this volume has been severely reduced since the outbreak of the Mideast conflict on Feb. 28, which subsequently led to the closure of the Strait of Hormuz, a vital corridor for global energy supplies.

Iraq's economy relies heavily on crude oil exports, which account for about 90 percent of the country's revenues.

محافظة الأنبار، العراق - الأيام الأخيرة
(CGTN - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
1. سلسلة من اللقطات لصهاريج نفط
2. ورقة كتب عليها "حمص 57"
3. الصوت المتزامن مع اللقطات (العربية) حسين علي، سائق صهريج وقود (يبدأ مع اللقطة الـ2):
"أنا سائق صهريج، أنقل النفط الأسود من العراق إلى دولة سوريا. لا نواجه مشاكل في الطريق والحكومة توفّر كافة التسهيلات. نحمل النفط الأسود إما من الدورة في بغداد أو من البصرة ونذهب إلى سوريا عن طريق منفذ الوليد باتجاه بانياس وحمص وحلب، وهناك أيضا الدولة السورية توفّر كل شيء كذلك الحماية."
4. الصوت المتزامن مع اللقطات (العربية) صباح حسين سائق آخر لصهريج وقود:
"نحن سواق شاحنات أهلية، ننقل مادة النفط السود من أجل التصدير إلى سوريا. الحركة تسير بانسيابية عالية ومنظمة في المنفذين العراقي والسوري، والحركة كثيفة جدا."
5. سلسلة من اللقطات لصهاريج نفط
6. خالد خلف، مستشار محافظ الأنبار للمنافذ الحدودية، يعمل في مكتبه
7. العلم الوطني العراقي، علم محافظة الأنبار
8. الصوت المتزامن مع اللقطات (العربية) خالد خلف، مستشار محافظ الأنبار للمنافذ الحدودية (يبدأ مع اللقطة الـ7):
"بعد توقيع الاتفاقية بين الحكومة العراقية والحكومة السورية، باشرت شركة تسويق النفط العراقية ’سومو‘ بتصدير النفط عن طريق منفذ الوليد الحدودي بمعدل يومي ما يقارب من 500 إلى 600 شاحنة حوضية، محملة بالنفط الأسود العراقي إلى ميناء بانياس السوري."

أرشيف: مضيق هرمز - 2018
(NNC - No access Chinese mainland/Al-Arabiya/Persian language TV Stations outside Iran. Strictly No Access BBC Persian/VOA Persian/Manoto TV/Iran International/Radio Farda)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي/قناة العربية/محطات التلفزيون باللغة الفارسية خارج إيران. ممنوع البث بشكل صارم في بي بي سي بالفارسية/صوت أمريكا بالفارسية/قناة مانوتو/إیران اینترنشنال/راديو فردا)
9. سلسلة من اللقطات لسفن تبحر عبر مضيق هرمز

يواصل العراق منذ أسابيع تصدير النفط الخام برا باستخدام الصهاريج إلى الأراضي السورية لتأمين مخارج بحرية على البحر المتوسط في محاولة لتجاوز عقدة التوتر في مضيق هرمز.

ويتأثر الاقتصاد العراقي بشدة بالاضطراب في مضيق هرمز. وتراجعت الصادرات النفطية العراقية إلى نحو ثلث ما كانت عليه في السابق. ولدعم الاقتصاد، لجأ العراق إلى نقل النفط الخام برًا عبر مئات الصهاريج، مرورًا بالمنطقة الغربية عبر منفذين بريين مشتركين: ربيعة-اليعربية ومنفذ الوليد، ووصولًا إلى ميناء بانياس السوري لتصديره على البحر المتوسط.

وقال حسين علي، سائق صهريج وقود: "أنا سائق صهريج، أنقل النفط الأسود من العراق إلى دولة سوريا. لا نواجه مشاكل في الطريق والحكومة توفّر كافة التسهيلات. نحمل النفط الأسود إما من الدورة في بغداد أو من البصرة ونذهب إلى سوريا عن طريق منفذ الوليد باتجاه بانياس وحمص وحلب، وهناك أيضا الدولة السورية توفّر كل شيء كذلك الحماية."

كما قال صباح حسين، سائق آخر لصهريج وقود: "نحن سواق شاحنات أهلية، ننقل مادة النفط الأسود من أجل التصدير إلى سوريا. الحركة تسير بانسيابية عالية ومنظمة في المنفذين العراقي والسوري، والحركة كثيفة جدا."

وانطلقت الباخرات التي تحمل نفطا عراقيا من ميناء بانياس السوري نحو الدول المستوردة. وتؤكد الجهات المعنية بهذا الملف أن التصدير جاء بعد اتفاقات وتنسيق مشترك ما بين الجانبين في بغداد ودمشق.

حول ذلك، قال خالد خلف، مستشار محافظ الأنبار للمنافذ الحدودية: "بعد توقيع الاتفاقية بين الحكومة العراقية والحكومة السورية، باشرت شركة تسويق النفط العراقية ’سومو‘ بتصدير النفط عن طريق منفذ الوليد الحدودي بمعدل يومي ما يقارب من 500 إلى 600 شاحنة حوضية، محملة بالنفط الأسود العراقي إلى ميناء بانياس السوري."

ويدرس العراق إمكان تصدير نحو 200 ألف برميل يوميًا عبر الصهاريج والشاحنات، لتأمين بدائل مؤقتة، مع الحفاظ على خطوط الإنتاج البحرية التقليدية، وتأمين التدفقات النفطية بما يخفف الضغوط الاقتصادية المحلية والإقليمية.