FILE: Jiaxing City, Zhejiang Province, east China - Date Unknown (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Aerial shots of airport
2. Sign of intentional departure
3. Sign of international departure; receiving space
4. Airplane; cargo
5. Various of cargo being loaded onto airplane

FILE: Haikou City, Hainan Province, south China - Date Unknown (CCTV - No access Chinese mainland)
6. Airplane being towed to designated area
7. Cargo being transferred
8. Men working on site
9. Various of cargo being loaded onto airplane

Beijing, China - Recent (CCTV - No access Chinese mainland)
10. SOUNDBITE (Chinese) Cui Zhongfu, chief economist, China Federation of Logistics and Purchasing (ending with shots 11-13):
"On one hand, the ongoing enhancement of the international route network and the specialized upgrades of hub airports have solidified the industry's fundamentals. On the other hand, the significant rise in high-value-added goods, particularly in AI hardware, has successfully countered the operational cost pressures from increasing fuel prices, effectively reshaping the profitability framework of air freight."

FILE: China - Date and Exact Location Unknown (CCTV - No access Chinese mainland)
11. Various of cargo being loaded onto airplane
12. Aerial shot of airport
13. Airplane taxiing
14. Cargo being loaded onto airplane
15. Packages on conveyor
16. Interior of warehouse
17. Meat being processed
18. Airplane; cargo

China's air logistics demonstrated strong resilience in the first half of 2026, with a notable growth rate despite a challenging international market, according to a recent report released by the China Federation of Logistics and Purchasing (CFLP).

In the first six months, China's air cargo and mail transport volume increased by six percent. International routes alone transported 2.32 million tons of cargo and mail, reflecting a strong year-on-year surge of 13.9 percent, significantly outpacing the industry average.

In the same period, Cross-border e-commerce remained a substantial driver of this growth, representing 60 to 70 percent of total cargo sources. However, growth in this area slowed due to tightening overseas policies. Conversely, high-end manufacturing sectors, particularly those related to AI hardware, emerged as new growth areas.

Meanwhile, data showed that exports of cloud computing equipment soared by 114.4 percent year on year, while semiconductor equipment exports rose by 91.5 percent. These developments propelled AI-related cargo transport volumes to increase by more than 130 percent, despite this category only comprising about seven percent of total air cargo volume. Notably, it contributed over 53.5 percent of the total air cargo value.

To accommodate the rising demand for high-value goods, China's air logistics sector expanded its capacity. A total of 92 new international air cargo routes were launched in the first half of the year, adding over 217 round-trip flights weekly and enhancing air trade connections between China and key global markets. Additionally, the cargo fleet was steadily growing, with major airlines accelerating deployments to bolster intercontinental long-haul capacity.

Experts said that, despite uncertainties in the global market, China's air logistics sector had shown remarkable robustness, transitioning smoothly from "scale expansion" to "structural optimization."

"On one hand, the ongoing enhancement of the international route network and the specialized upgrades of hub airports have solidified the industry's fundamentals. On the other hand, the significant rise in high-value-added goods, particularly in AI hardware, has successfully countered the operational cost pressures from increasing fuel prices, effectively reshaping the profitability framework of air freight," said Cui Zhongfu, chief economist of the CFLP.

ARCHIVES : Ville de Jiaxing, province du Zhejiang, est de la Chine - Date inconnue (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
1. Vues aériennes d'un aéroport
2. Signe indiquant les départs internationaux
3. Signe indiquant les départs internationaux et l'espace de réception
4. Avion ; cargaison
5. Divers plans d’une cargaison étant chargée dans un avion

ARCHIVES : Ville de Haikou, province de Hainan, sud de la Chine - Date inconnue (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
6. Avion étant remorqué vers une zone désignée
7. Cargo étant transféré
8. Travailleurs
9. Divers plans d’une cargaison étant chargée dans l'avion

Beijing, Chine - Récent (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
10. SONORE (chinois) - Cui Zhongfu, économiste en chef de la Fédération chinoise de la logistique et des achats (terminée avec plans 11 à 13) :
"D'une part, l'amélioration continue du réseau de routes internationales et les mises à niveau spécialisées des aéroports hubs ont consolidé les fondamentaux du secteur. D'autre part, la hausse significative du volume des marchandises à haute valeur ajoutée, en particulier dans le domaine du matériel d'intelligence artificielle, a réussi à compenser la pression des coûts opérationnels liée à la hausse des prix du carburant, redéfinissant ainsi avec succès le cadre de rentabilité du fret aérien."

ARCHIVES : Chine - Date et lieu exacts inconnus (CCTV - Pas d'accès dans la partie continentale de la Chine)
11. Divers plans d’une cargaison étant chargée dans un avion
12. Vue aérienne d'un aéroport
13. Avion roulant
14. Cargo étant chargé dans l'avion
15. Colis sur un convoyeur
16. Intérieur d'un entrepôt
17. Viande en cours de traitement
18. Avion ; cargaison

L'industrie chinoise du fret aérien a fait preuve d'une forte résilience au premier semestre 2026, affichant un taux de croissance remarquable malgré un contexte international complexe, selon un récent rapport publié par la Fédération chinoise de la logistique et des achats.

Au cours des six premiers mois, le volume du transport de fret et de courrier aérien en Chine a augmenté de 6 %. Les routes internationales ont traité 2,32 millions de tonnes de fret et de courrier, reflétant une forte hausse de 13,9 % sur un an, surpassant ainsi nettement le taux moyen de l’ensemble du secteur.

Sur la même période, le commerce électronique transfrontalier est resté un moteur de croissance principal qui représentait 60 à 70 % des sources de fret totales.

Les données montrent que les exportations d'équipements de cloud computing ont bondi de 114,4 % en glissement annuel, tandis que celles d'équipements de semi-conducteurs ont augmenté de 91,5 %. Cette dynamique a propulsé le volume du transport de marchandises liées à l'intelligence artificielle à une hausse de plus de 130 %. Bien que cette catégorie de marchandises ne représente qu'environ 7 % du volume total du fret aérien, elle contribue à plus de 53,5 % de la valeur totale du fret aérien.

Pour répondre à la demande croissante de marchandises à haute valeur ajoutée, le secteur de la logistique aérienne du pays a renforcé ses capacités. Au total, 92 nouvelles routes internationales de fret aérien ont été lancées au premier semestre, avec plus de 217 vols aller-retour supplémentaires par semaine, consolidant ainsi les échanges commerciaux aériens entre la Chine et les principaux marchés mondiaux. Parallèlement, les grandes compagnies aériennes chinoises accélérant le déploiement de leurs avions cargos pour soutenir les capacités long-courriers intercontinentales.

Selon des experts, malgré les incertitudes du marché mondial, le secteur chinois de la logistique aérienne a fait preuve d'une résilience remarquable en réalisant une transition fluide de l'expansion en volume vers l'optimisation structurelle.

"D'une part, l'amélioration continue du réseau de routes internationales et les mises à niveau spécialisées des aéroports hubs ont consolidé les fondamentaux du secteur. D'autre part, la hausse significative du volume des marchandises à haute valeur ajoutée, en particulier dans le domaine du matériel d'intelligence artificielle, a réussi à compenser la pression des coûts opérationnels liée à la hausse des prix du carburant, redéfinissant ainsi avec succès le cadre de rentabilité du fret aérien", a expliqué Cui Zhongfu, économiste en chef de la fédération.

أرشيف: مدينة جياشينغ، مقاطعة تشجيانغ، شرقي الصين - التاريخ مجهول
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
1. لقطات جوية لمطار
2. لافتة "المغادرة الدولية"
3. لافتة "المغادرة الدولية"؛ منطقة استقبال
4. طائرة؛ شحنة
5. سلسلة من اللقطات لعملية تحميل الشحنات على متن الطائرة

أرشيف: مدينة هايكو، مقاطعة هاينان، جنوبي الصين - التاريخ مجهول
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
6. طائرة يتم سحبها إلى المنطقة المخصصة
7. عربة تنقل الشحنات
8. عمال يعملون في الموقع
9. سلسلة من اللقطات لعملية تحميل البضائع على متن الطائرة

بكين، الصين- الأيام الأخيرة
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
10. الصوت المتزامن مع اللقطات (الصينية) تسوي تشونغ فو، كبير الاقتصاديين في الاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات (ينتهي مع اللقطة الـ11-الـ13):
"من جهة، عزز التحسين المستمر لشبكة الخطوط الدولية والتحديثات المتخصصة للمطارات المحورية أسس صناعة الشحن الجوي. ومن جهة أخرى، نجح الارتفاع الكبير في السلع ذات القيمة المضافة العالية، ولا سيما في مجال أجهزة الذكاء الاصطناعي، في التغلب على ضغوط تكاليف التشغيل الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود، مما أعاد تشكيل إطار ربحية الشحن الجوي بشكل فعال."

أرشيف: الصين - التاريخ والموقع الدقيق مجهولان
(CCTV - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
11. سلسلة من اللقطات لعملية تحميل البضائع على متن الطائرة
12. لقطة جوية للمطار
13. طائرة تتحرك على مدرج المطار
14. البضائع يتم تحميلها على متن الطائرة
15. طرود على حزام ناقل
16. داخل المستودع
17. اللحوم قيد المعالجة
18. طائرة؛ شحنة

أظهر قطاع الشحن الجوي الصيني مرونة قوية خلال النصف الأول من عام 2026، مسجلا نموا ملحوظا رغم التحديات التي واجهتها الأسواق الدولية، وفقا لتقرير حديث صادر عن الاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات.

وفي الأشهر الستة الأولى، ارتفع حجم الشحن الجوي والبريد في الصين بنسبة 6 في المائة. وبلغ حجم الشحن والبريد على المسارات الدولية وحدها 2.32 مليون طن، مسجلا ارتفاعا كبيرا بنسبة 13.9 في المائة على أساس سنوي، متجاوزا بذلك متوسط ​​القطاع بشكل ملحوظ.

وفي الفترة نفسها، ظلّت التجارة الإلكترونية عبر الحدود محركا رئيسيا لهذا النمو، إذ مثّلت ما بين 60 و70 في المائة من إجمالي مصادر الشحن. ومع ذلك، تباطأ النمو في هذا المجال نتيجة لتشديد السياسات في الخارج. في المقابل، برزت قطاعات التصنيع المتقدمة، ولا سيما تلك المتعلقة بأجهزة الذكاء الاصطناعي، كمجالات نمو جديدة.

في غضون ذلك، أظهرت البيانات ارتفاعا ملحوظا في صادرات معدات الحوسبة السحابية بنسبة 114.4 في المائة على أساس سنوي، بينما ارتفعت صادرات معدات أشباه الموصلات بنسبة 91.5 في المائة. وقد دفعت هذه التطورات أحجام نقل الشحنات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي إلى الزيادة بأكثر من 130 في المائة، على الرغم من أن هذه الفئة لا تمثل سوى حوالي 7 في المائة من إجمالي حجم الشحن الجوي. والجدير بالذكر أنها ساهمت بأكثر من 53.5 في المائة من إجمالي قيمة الشحن الجوي.

ولتلبية الطلب المتزايد على السلع عالية القيمة، وسّع قطاع النقل الجوي الصيني طاقته الاستيعابية. فقد تم تدشين 92 خطاً جويا دوليا جديدا للشحن الجوي خلال النصف الأول من العام، ما أضاف أكثر من 217 رحلة ذهابا وإيابا أسبوعيا، وعزز الروابط التجارية الجوية بين الصين والأسواق العالمية الرئيسية. إضافةً إلى ذلك، شهد أسطول الشحن نموا مطردا، حيث سارعت شركات الطيران الكبرى إلى توسيع أسطولها لتعزيز قدرتها على النقل لمسافات طويلة عبر القارات.

وقال الخبراء إنه على الرغم من حالة عدم اليقين في السوق العالمية، فقد أظهر قطاع الخدمات اللوجستية الجوية في الصين مرونة ملحوظة، حيث انتقل بسلاسة من "التوسع الكمي" إلى "التحسين الهيكلي".

وذكر تسوي تشونغ فو، كبير الاقتصاديين في الاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات: "من جهة، عزز التحسين المستمر لشبكة الخطوط الدولية والتحديثات المتخصصة للمطارات المحورية أسس صناعة الشحن الجوي. ومن جهة أخرى، نجح الارتفاع الكبير في السلع ذات القيمة المضافة العالية، ولا سيما في مجال أجهزة الذكاء الاصطناعي، في التغلب على ضغوط تكاليف التشغيل الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود، مما أعاد تشكيل إطار ربحية الشحن الجوي بشكل فعال."

АРХИВ: г. Цзясин, пров. Чжэцзян, Восточный Китай – Дата неизвестна (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
1. Серия планов аэросъемки аэропорта
2. Вывеска международного вылета
3. Табличка зоны приема
4. Самолет, грузы
5. Серия планов погрузки грузов на самолет

АРХИВ: г. Хайкоу, пров. Хайнань, Южный Китай – Дата неизвестна (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
6. Перемещение самолета в назначенное место
7. Перемещение грузов
8. Работники
9. Серия планов погрузки грузов на самолет

Пекин, Китай – Недавнее (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
10. СИНХРОННЫЙ ЗВУК (китайский) Цуй Чжунфу, главного экономиста Китайской федерации логистики и закупок (заканчивается кадрами 11-13):
"С одной стороны, постоянное совершенствование международной маршрутной сети и специализированная модернизация узловых аэропортов укрепили фундаментальные основы отрасли. С другой стороны, значительный рост производства товаров с высокой добавленной стоимостью, особенно оборудования для искусственного интеллекта, успешно противостоял давлению на операционные издержки, вызванному ростом цен на топливо, эффективно изменив логику получения прибыли в сфере грузовых авиаперевозок".

АРХИВ: Китай – Точное место и дата неизвестны (CCTV – Недоступно материковой части Китая)
11. Серия планов погрузки грузов на самолет
12. Аэросъемка аэропорта
13. Руление самолета
14. Погрузка грузов на самолет
15. Посылки на конвейере
16. Склад
17. Работники у линии по переработке мяса
18. Самолет, грузы

Согласно недавнему отчету Китайской федерации логистики и закупок, в первом полугодии 2026 года китайская индустрия грузовых авиаперевозок продемонстрировала высокую устойчивость, показав заметный рост, несмотря на сложную международную рыночную ситуацию.

За первые шесть месяцев объем грузовых и почтовых авиаперевозок в Китае увеличился на 6%. В частности, по международным маршрутам было перевезено около 2,32 млн тонн грузов и почтовых отправлений, что на 13,9% больше, чем за тот же период прошлого года.

В тот же период трансграничная электронная коммерция оставалась существенным драйвером этого роста, составляя от 60%-70% от общего объема грузоперевозок. Однако рост в этой области замедлился из-за ужесточения внешней политики. Напротив, высокотехнологичные производственные сектора, особенно связанные с оборудованием для искусственного интеллекта, стали новыми драйверами.

Между тем, данные показали, что экспорт оборудования для облачных вычислений вырос на 114,4% в годовом исчислении, а экспорт полупроводникового оборудования – на 91,5%, что привело к увеличению объемов грузоперевозок, связанных с ИИ, более чем на 130%. Они составляют всего около 7% от общего объема авиагрузоперевозок, но на них приходится более 53,5% от общей стоимости авиагрузоперевозок.

В первой половине года было запущено 92 новых международных маршрута авиагрузоперевозок и более 217 дополнительных рейсов в неделю, что укрепило воздушные торговые связи между Китаем и ключевыми мировыми рынками. Кроме того, грузовой флот стабильно рос, а крупные авиакомпании ускорили развертывание мощностей для увеличения межконтинентальных дальнемагистральных перевозок.

Эксперт отметил, что, несмотря на неопределенность на мировом рынке, китайская воздушная логистика продемонстрировала замечательную устойчивость, плавно перейдя от "расширения масштабов" к "структурной оптимизации".

"С одной стороны, постоянное совершенствование международной маршрутной сети и специализированная модернизация узловых аэропортов укрепили фундаментальные основы отрасли. С другой стороны, значительный рост производства товаров с высокой добавленной стоимостью, особенно оборудования для искусственного интеллекта, успешно противостоял давлению на операционные издержки, вызванному ростом цен на топливо, эффективно изменив логику получения прибыли в сфере грузовых авиаперевозок", – заявил Цуй Чжунфу, главный экономист Китайской федерации логистики и закупок.

資料映像:中国東部・浙江省嘉興市-詳細な時間は不明(CCTV-中国大陸での使用は不可)
1.空撮:空港
2.国際線出発のサイン
3.国際線出発の受付スペースのサイン
4.航空機、貨物
5.航空機に積み込まれる貨物

資料映像:中国南部・海南省海口市-詳細な時間は不明(CCTV-中国大陸での使用は不可)
6.指定エリアに牽引される航空機
7.貨物の積み替え
8.現場で作業する男性
9.航空機に積み込まれる貨物

中国・北京-最近(CCTV-中国大陸での使用は不可)
10.同録(中国語)中国物流購買連合会　崔忠付チーフエコノミスト(ショット11-13で終わる)
「国際路線網の継続的な拡充やハブ空港の専門的な機能強化が業界の基盤を強固にする一方で、AI関連ハードウェアをはじめとする高付加価値貨物の取り扱いが大幅に増加したことで、燃料価格の高騰に伴う運航コスト増の圧力を相殺することに成功し、航空貨物事業の収益構造が実質的に再構築された」

資料映像:中国-詳細な場所と時間は不明(CCTV-中国大陸での使用は不可)
11.航空機に積み込まれる貨物
12.空撮:空港
13.走行する航空機
14.航空機に積み込まれる貨物
15.コンベア上の荷物
16.倉庫内部
17.加工中の肉類
18.航空機、貨物

　中国物流購買連合会が発表した最新の報告書によると、2026年上半期の中国の航空貨物業界は、厳しい国際市場環境にもかかわらず顕著な成長率を記録し、高い回復力と強靭さを示した。

　同期間中、中国の航空貨物・郵便輸送量は6%増加した。特に国際線では、貨物・郵便の取扱量が232万トンに達し、前年同期比13.9%という大幅な伸びを記録し、業界平均を大きく上回った。

　越境EC（電子商取引）は引き続き成長の主要な牽引役であり、総貨物量の60%〜70%を占めている。しかし、海外での規制強化に伴い、この分野の成長ペースは鈍化している。その一方で、AI（人工知能）ハードウェア関連をはじめとするハイエンド製造業の分野が、新たな成長領域として台頭。

　データによると、クラウドコンピューティング機器の輸出は前年同期比114.4%急増し、半導体製造装置の輸出も91.5%増加。こうした動きにより、AI関連の貨物輸送量は130%以上増加した。AI関連貨物は航空貨物全体の約7%を占めるに過ぎないが、貨物総額においては53.5%以上を寄与するという重要な役割を果たしている。

　高付加価値製品への需要拡大に対応するため、中国の航空物流業界は輸送能力を増強している。上半期には計92の新規国際航空貨物路線が開設され、週217便以上の往復便が追加されたことで、中国と世界の主要市場との間の航空貿易の結びつきが強化された。さらに、貨物機隊は着実に拡大しており、主要航空会社は大陸間長距離輸送能力の強化に向けた配備を加速している。

　専門家は、世界市場の不確実性にもかかわらず、中国の航空物流業界が「規模の拡大」から「構造の最適化」へと円滑に移行し、驚くべき強靭さを示していると指摘。

　＜中国物流購買連合会　崔忠付チーフエコノミスト＞
　「国際路線網の継続的な拡充やハブ空港の専門的な機能強化が業界の基盤を強固にする一方で、AI関連ハードウェアをはじめとする高付加価値貨物の取り扱いが大幅に増加したことで、燃料価格の高騰に伴う運航コスト増の圧力を相殺することに成功し、航空貨物事業の収益構造が実質的に再構築された」

ARCHIV: Stadt Jiaxing, Provinz Zhejiang, Ostchina - Datum unbekannt (CCTV - Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
1. Luftbilder: Flughafen
2. Schild für internationale Abflüge
3. Schild für internationale Abflüge; Empfangsbereich
4. Flugzeug; Fracht
5. Bilder: Fracht wird in ein Flugzeug verladen

ARCHIV: Stadt Haikou, Provinz Hainan, Südchina - Datum unbekannt (CCTV - Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
6. Flugzeug wird zu einem bestimmten Bereich gebracht
7. Fracht wird umgeladen
8. Arbeiter vor Ort
9. Bilder: Fracht wird in ein Flugzeug verladen

Beijing, China - Kürzlich (CCTV - Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
10. SOUNDBITE (Chinesisch) Cui Zhongfu, Chefökonom des Chinesischen Verbandes für Logistik und Einkauf (endet mit Bild 11-13):
„Einerseits haben der kontinuierliche Ausbau des internationalen Streckennetzes und die gezielten Modernisierungen der Drehkreuzflughäfen die Geschäftsbasis der Branche gefestigt. Andererseits hat der deutliche Anstieg hochwertiger Güter, insbesondere bei KI-Hardware, die Gewinnstruktur der Luftfracht effektiv neu ausgerichtet, da diese den durch steigende Treibstoffkosten verursachten operativen Kostendruck erfolgreich ausgleichen können.“

ARCHIV: China - Genauer Ort und Datum unbekannt (CCTV - Für das chinesische Festland nicht verfügbar)
11. Bilder: Fracht wird in ein Flugzeug verladen
12. Luftbild: Flughafen
13. Flugzeug rollt
14. Fracht wird in ein Flugzeug verladen
15. Pakete auf einem Förderband
16. Innenansicht eines Lagers
17. Fleisch wird verarbeitet
18. Flugzeug; Fracht

Laut einem aktuellen Bericht des Chinesischen Verbands für Logistik und Einkauf (CFLP) hat die chinesische Luftfrachtindustrie in der ersten Jahreshälfte 2026 bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit bewiesen, während trotz eines herausfordernden internationalen Marktumfelds ein deutliches Wachstum erreicht wurde.

In den ersten sechs Monaten ist das chinesische Luftfracht- und Postaufkommen um sechs Prozent gestiegen. Allein auf internationalen Strecken wurden 2,32 Millionen Tonnen Fracht und Post befördert, was einem Anstieg von 13,9 Prozent im Jahresvergleich entspricht und damit deutlich über dem Branchendurchschnitt liegt.

Im gleichen Zeitraum blieb der grenzüberschreitende E-Commerce ein wesentlicher Wachstumstreiber und machte 60 bis 70 Prozent der gesamten Warenlieferungen aus. Allerdings verlangsamte sich das Wachstum in diesem Bereich aufgrund verschärfter ausländischer Regulierungen. Gleichzeitig haben sich hochwertige Fertigungsbranchen, insbesondere im Bereich der KI-Hardware, als neue Wachstumsfelder hervorgetan.

Die Daten zeigen zudem, dass die Exporte von Cloud-Computing-Geräten im Jahresvergleich um 114,4 Prozent zulegten, während die Ausfuhren von Halbleiterausrüstungen um 91,5 Prozent stiegen. Diese Entwicklungen trieben das KI-bezogene Frachtaufkommen um mehr als 130 Prozent nach oben, und obwohl diese Kategorie nur etwa sieben Prozent des gesamten Luftfrachtvolumens ausmachte, trug sie mehr als 53,5 Prozent zum Wert der Luftfracht bei.

Um der steigenden Nachfrage nach hochwertigen Gütern gerecht zu werden, baute die chinesische Luftlogistikbranche ihre Kapazitäten aus. In der ersten Jahreshälfte wurden insgesamt 92 neue internationale Luftfrachtstrecken eröffnet und die Hin- und Rückflüge wöchentlich um mehr als 217 Flüge erhöht, wodurch die Luftverkehrsverbindungen zwischen China und wichtigen globalen Märkten weiter gestärkt wurden. Zudem wuchs die Frachtflotte kontinuierlich; große Fluggesellschaften beschleunigten den Ausbau ihrer Flotten, um die interkontinentale Langstreckenkapazität zu erhöhen.

Experten zufolge hat die chinesische Luftlogistikbranche trotz der Unsicherheiten auf dem Weltmarkt eine bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit gezeigt und einen reibungslosen Wandel von der „Größenausweitung“ hin zur „strukturellen Optimierung“ vollzogen.

„Einerseits haben der kontinuierliche Ausbau des internationalen Streckennetzes und die gezielten Modernisierungen der Drehkreuzflughäfen die Geschäftsbasis der Branche gefestigt. Andererseits hat der deutliche Anstieg hochwertiger Güter, insbesondere bei KI-Hardware, die Gewinnstruktur der Luftfracht effektiv neu ausgerichtet, da diese den durch steigende Treibstoffkosten verursachten operativen Kostendruck erfolgreich ausgleichen können“, sagte Cui Zhongfu, Chefökonom von CFLP.