Red Sea - Recent (CGTN - No access Chinese mainland)
1. Various of ships at sea

Aden, Yemen - Recent (CGTN - No access Chinese mainland)
2. Ship
3. SOUNDBITE (Arabic) Dalil Al-Maamari, political analyst (starting with shot 2):
"The peace process has reached a total impasse, and the political file is effectively closed. We are now facing a decisive military escalation, highlighted by official mobilization calls, including one from Rashad Mohammed Al-Alimi, chairman of the Presidential Leadership Council of Yemen, and intensifying clashes across multiple frontlines, particularly around the outskirts of Taiz."
4. Various of port scene, facilities, containers, trucks, vessel
5. SOUNDBITE (Arabic) Abdulwali Jahlan, director of Public Services, Yemen's Ministry of Oil and Minerals (starting with shot 4):
"Freight and insurance costs have risen due to delays in vessel arrivals, leading to a 3 to 7 percent increase in shipping rates. This is primarily caused by unsafe maritime routes and the disruption of commercial traffic connecting Yemen, neighboring states, and global trade corridors."

Red Sea - Recent (CGTN - No access Chinese mainland)
6. Ship at sea

Recent clashes between Yemen's Houthis and the Saudi-led coalition and Yemeni government forces have heightened risks to commercial shipping in the Red Sea, which could disrupt global oil supplies.

Fears are growing that the new round of fighting could undo months of fragile peace talks and turn the momentum of diplomatic efforts back into uncertainty on the battlefield.

"The peace process has reached a total impasse, and the political file is effectively closed. We are now facing a decisive military escalation, highlighted by official mobilization calls, including one from Rashad Mohammed Al-Alimi, chairman of the Presidential Leadership Council of Yemen, and intensifying clashes across multiple frontlines, particularly around the outskirts of Taiz," said Dalil Al-Maamari, a political analyst in Yemen's Aden.

With the main fighting taking place near key corridors linking land routes to the southern Red Sea and the Bab el-Mandeb Strait, threats to sea traffic are mounting fast.

Shipping companies face higher insurance costs and longer routes. On land, keeping fuel supplies moving through volatile corridors is becoming increasingly difficult.

"Freight and insurance costs have risen due to delays in vessel arrivals, leading to a 3 to 7 percent increase in shipping rates. This is primarily caused by unsafe maritime routes and the disruption of commercial traffic connecting Yemen, neighboring states, and global trade corridors," said Abdulwali Jahlan, director of Public Services at Yemen's Ministry of Oil and Minerals.

With vital supply lines under pressure, experts said that securing global energy trade requires calm on the ground.

Mer Rouge - Récent (CGTN - Pas d’accès dans la partie continentale de la Chine)
1. Divers plans de navires en mer

Aden, Yémen - Récent (CGTN - Pas d’accès dans la partie continentale de la Chine)
2. Bateau, oiseau volant

3. SONORE (arabe) - Dalil Al-Maamari, analyste politique (commencée avec plan 2) :
"Le processus de paix est dans une impasse totale, et le dossier politique est de facto clos. Nous sommes désormais confrontés à une escalade militaire décisive, mise en évidence par des appels officiels à la mobilisation, notamment celui de Rashad Mohammed Al-Alimi, président du Conseil de leadership présidentiel du Yémen, et par l'intensification des affrontements sur de multiples fronts, en particulier aux abords de Taiz."
4. Divers plans portuaires, installations, conteneurs, camions, navires
5. SONORE (arabe) - Abdulwali Jahlan, directeur des services publics au ministère yéménite du Pétrole et des Minéraux (commencée avec plan 4) :
"Les coûts de fret et d'assurance ont augmenté en raison des retards d'arrivée des navires, ce qui a entraîné une hausse de 3 à 7 % des taux de fret maritime. Cela est principalement dû à l'insécurité des routes maritimes et à la perturbation du trafic commercial dépendant du Yémen, des États voisins et des corridors commerciaux mondiaux."

Mer Rouge - Récent (CGTN - Pas d’accès dans la partie continentale de la Chine)
6. Navire en mer

Les récents affrontements entre les Houthis du Yémen, d’une part, et la coalition dirigée par l’Arabie saoudite et les forces gouvernementales yéménites, d’autre part, à travers le pays, ont accru les risques pour la navigation commerciale en mer Rouge, ce qui pourrait perturber l’approvisionnement pétrolier mondial.

Les craintes grandissent que cette nouvelle vague de combats ne ruine des mois de pourparlers de paix fragiles et ne transforme l’élan des efforts diplomatiques en incertitude sur le champ de bataille.

"Le processus de paix est dans une impasse totale, et le dossier politique est de facto clos. Nous sommes désormais confrontés à une escalade militaire décisive, mise en évidence par des appels officiels à la mobilisation, notamment celui de Rashad Mohammed Al-Alimi, président du Conseil de leadership présidentiel du Yémen, et par l’intensification des affrontements sur de multiples fronts, en particulier aux abords de Taiz", a déclaré Dalil Al-Maamari, analyste politique.

Les principaux combats ayant lieu près de corridors clés reliant les routes terrestres au sud de la mer Rouge et au détroit de Bab el-Mandeb, les menaces pesant sur le trafic maritime s’intensifient rapidement.

Les compagnies maritimes font face à des coûts d’assurance plus élevés et à des itinéraires plus longs. Sur terre, maintenir l’acheminement des carburants à travers des corridors instables devient de plus en plus difficile.

"Les coûts de fret et d’assurance ont augmenté en raison des retards d’arrivée des navires, ce qui a entraîné une hausse de 3 à 7 % des taux de fret maritime. Cela est principalement dû à l’insécurité des routes maritimes et à la perturbation du trafic commercial reliant le Yémen, les États voisins et les corridors commerciaux mondiaux", a déclaré Abdulwali Jahlan, directeur des services publics au ministère yéménite du Pétrole et des Minéraux.

Alors que des lignes d’approvisionnement vitales sont sous pression, les experts ont déclaré que sécuriser le commerce énergétique mondial exigeait un calme sur le terrain. La reprise des combats au Yémen a eu des conséquences bien au-delà des lignes de front. Sans une désescalade durable, sécuriser les voies maritimes internationales et stabiliser le commerce régional restera une bataille difficile.

البحر الأحمر – الأيام الأخيرة
(CGTN - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
1. سلسلة من اللقطات عن سفن في البحر

عدن، اليمن – الأيام الأخيرة
(CGTN - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
2. سفن
3. الصوت المتزامن مع اللقطات (العربية) دليل المعمري، محلل سياسي في عدن باليمن (يبدأ مع اللقطة الـ2):
"باعتقاد أن عملية السلام اليوم مسدود منها تماما، ملف أغلق إلى غير رجعة. اليوم نحن أمام مرحلة تاريخية، مرحلة جادة بكل معاييرها. الرئيس الدكتور رشاد العليمي يدعو بالأمس إلى تعبئة القوات وإلى الدعوة العامة وإلى النفير العام في الجبهات، إضافة إلى اشتعال الجبهات في أغلب من محور، وفي أغلب الجبهات خاصة على أطراف تعز."
4. سلسلة من اللقطات عن مشهد الميناء، المرافق، الحاويات، الشاحنات، السفينة
5. الصوت المتزامن مع اللقطات (العربية) عبد الولي جهلان، مدير الخدمات العامة بوزارة النفط والمعادن اليمنية (يبدأ مع اللقطة الـ4):
"عالية النقل والتأمين هناك ارتفاع بسبب صعوبة وصول السفن في وقتها المحدد، ما يؤدي إلى ارتفاع من 3 بالمائة إلى 7 بالمائة من أجور النقل، بسبب الطريق غير الآمنة وصعوبة وصولها إلى طريق التجارة العالمية ووصولها إلى اليمن ووصولها إلى الدول الجوار ودول العالم، هذا هي كارثة."

البحر الأحمر – الأيام الأخيرة
(CGTN - No access Chinese mainland)
(ممنوع البث في بر الصين الرئيسي)
6. سفن في البحر

قد زادت الاشتباكات الأخيرة بين الحوثيين في اليمن والتحالف الذي تقوده السعودية وقوات الحكومة اليمنية من المخاطر على الشحن التجاري في البحر الأحمر، مما قد يعطل إمدادات النفط العالمية.

تتزايد المخاوف من أن تؤدي جولة القتال الجديدة إلى تقويض أشهر من محادثات السلام الهشة وتحويل زخم الجهود الدبلوماسية إلى حالة من عدم اليقين في ساحة المعركة.

وقال دليل المعمري، محلل سياسي في عدن باليمن : "باعتقاد أن عملية السلام اليوم مسدود منها تماما، ملف أغلق إلى غير رجعة. اليوم نحن أمام مرحلة تاريخية، مرحلة جادة بكل معاييرها. الرئيس الدكتور رشاد العليمي يدعو بالأمس إلى تعبئة القوات وإلى الدعوة العامة وإلى النفير العام في الجبهات، إضافة إلى اشتعال الجبهات في أغلب من محور، وفي أغلب الجبهات خاصة على أطراف تعز."

ومع وقوع المعارك الرئيسية بالقرب من الممرات الرئيسية التي تربط الطرق البرية بجنوب البحر الأحمر ومضيق باب المندب، تتزايد التهديدات لحركة الملاحة البحرية بسرعة.

وتواجه شركات الشحن تكاليف تأمين أعلى وطرقًا أطول. وعلى اليابسة، أصبح الحفاظ على تدفق إمدادات الوقود عبر الممرات المضطربة أكثر صعوبة بشكل متزايد.

وقال عبد الولي جهلان، مدير الخدمات العامة بوزارة النفط والمعادن اليمنية: "عالية النقل والتأمين هناك ارتفاع بسبب صعوبة وصول السفن في وقتها المحدد، ما يؤدي إلى ارتفاع من 3 بالمائة إلى 7 بالمائة من أجور النقل، بسبب الطريق غير الآمنة وصعوبة وصولها إلى طريق التجارة العالمية ووصولها إلى اليمن ووصولها إلى الدول الجوار ودول العالم، هذا هي كارثة."

ومع الضغط على خطوط الإمداد الحيوية، قال الخبراء إن تأمين تجارة الطاقة العالمية يتطلب الهدوء على الأرض.

Mar Rojo - Reciente (CGTN - No acceso a la parte continental de China)
1. Varios planos de barcos en el mar

Adén, Yemen - Reciente (CGTN - No acceso a la parte continental de China)
2. Embarcación en el mar

3. SONIDO SINCRÓNICO (árabe) Dalil Al-Maamari, analista político (comienza con plano 2):
"El proceso de paz ha llegado a un punto muerto total y el diálogo político está prácticamente cerrado. Nos enfrentamos ahora a una escalada militar decisiva, marcada por llamamientos oficiales a la movilización, incluido uno de Rashad Mohammed Al-Alimi, presidente del Consejo de Liderazgo Presidencial de Yemen; y por la intensificación de los enfrentamientos en múltiples frentes, especialmente en las afueras de Taiz".
4. Varios planos de la zona portuaria, instalaciones, contenedores, camiones y barcos en el puerto
5. SONIDO SINCRÓNICO (árabe) Abdulwali Jahlan, director de Servicios Públicos del Ministerio de Petróleo y Minerales de Yemen (comienza con plano 4):
"Los costes de flete y seguros han aumentado debido a los retrasos en la llegada de buques, lo que ha provocado un incremento de entre el 3 y el 7 por ciento en los gastos de transporte marítimo. Esto se debe principalmente a la inseguridad de las rutas marítimas y a la interrupción del tráfico comercial que conecta a Yemen con los países vecinos y con los corredores comerciales mundiales".

Mar Rojo - Reciente (CGTN - No acceso a la parte continental de China)
6. Barco en el mar

La reactivación del conflicto en Yemen, entre los hutíes, la coalición liderada por Arabia Saudí y las autoridades de Adén, ha desplomado drásticamente el tránsito marítimo por el estrecho de Bab el-Mandeb, desatando una profunda incertidumbre sobre el transporte comercial en el mar Rojo y la estabilidad de los mercados energéticos.

Crece el temor de que esta nueva oleada de combates eche por tierra meses de frágiles conversaciones de paz y transforme el impulso de los esfuerzos diplomáticos en incertidumbre en el campo de batalla. Además, el avance de los enfrentamientos hacia la costa aumenta el riesgo de que la guerra civil interna se transforme en una crisis logística internacional de primer orden.

"El proceso de paz ha llegado a un punto muerto total y el diálogo político está prácticamente cerrado. Nos enfrentamos ahora a una escalada militar decisiva, marcada por llamamientos oficiales a la movilización, incluido uno de Rashad Mohammed Al-Alimi, presidente del Consejo de Liderazgo Presidencial de Yemen; y por la intensificación de los enfrentamientos en múltiples frentes, especialmente en las afueras de Taiz", señaló Dalil Al-Maamari, un analista político en Adén.

Mientras los principales combates se desplazan hacia corredores clave que conectan las rutas terrestres con el sur del mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb, las amenazas al tráfico marítimo aumentan rápidamente. Las compañías navieras se enfrentan a mayores costes de seguro y a rutas más largas. Asimismo, en tierra, mantener el flujo de suministros de combustible a través de corredores inestables resulta cada vez más difícil.

"Los costes de flete y seguros han aumentado debido a los retrasos en la llegada de buques, lo que ha provocado un incremento de entre el 3 y el 7 por ciento en los gastos de transporte marítimo. Esto se debe principalmente a la inseguridad de las rutas marítimas y a la interrupción del tráfico comercial que conecta a Yemen con los países vecinos y con los corredores comerciales mundiales", afirmó Abdulwali Jahlan, director de Servicios Públicos del Ministerio de Petróleo y Minerales de Yemen.

Ante la presión que sufren las líneas de suministro vitales, los expertos señalan que garantizar el comercio mundial de energía requiere estabilidad de la situación regional. La reanudación de los combates en Yemen ha tenido consecuencias que van mucho más allá de las líneas del frente. Sin una desescalada duradera, asegurar las rutas marítimas internacionales y estabilizar el comercio regional seguirá siendo una tarea ardua.