Zhejiang Province, east China - Sept 3, 2026 (CCTV - No access Chinese mainland)
1. Various of bridge under construction, river

The final three main towers of the Hangzhou Bay cross-sea railway bridge were capped simultaneously on Wednesday in east China's Zhejiang Province, marking the completion of all seven main towers for what will become the world's longest high-speed railway bridge spanning open waters.

The milestone means construction of the Tongsujiayong (Nantong–Suzhou–Jiaxing–Ningbo) high-speed railway's signature cross-sea crossing has now shifted to superstructure work, including steel girders and stay cables.

Stretching 29.2 kilometers across Hangzhou Bay, the bridge is designed for trains traveling at 350 kilometers per hour on a double-track ballastless standard. It serves as the critical control project for the entire Tongsujiayong high-speed railway line.

Once completed, the new line will seamlessly connect with multiple existing and planned railways, including the Yancheng-Nantong , Beijing-Shanghai, Shanghai-Kunming, Nanjingnan-Taicang, and Ningbo-Taizhou-Wenzhou high-speed railway lines.

The project will significantly reduce travel time between the northern and southern shores of Hangzhou Bay and further optimize the railway network layout of the Yangtze River Delta region.

Provincia de Zhejiang, este de China - 3 de septiembre de 2026 (CCTV - No acceso a la parte continental de China)
1. Varios planos de puente en construcción, río

Las últimas tres torres principales del puente ferroviario marítimo de la bahía de Hangzhou se coronaron el miércoles, marcando la finalización de las siete torres principales del futuro puente ferroviario de alta velocidad más largo del mundo construido sobre aguas abiertas. Esta infraestructura está ubicada en la provincia de Zhejiang, en el este de China.

La construcción del emblemático paso marítimo del ferrocarril de alta velocidad Tongsujiayong (Nantong–Suzhou–Jiaxing–Ningbo) ha pasado ahora a la fase de construcción de la superestructura, incluidas las vigas de acero y los tirantes.

Con una longitud de 29,2 kilómetros a través de la bahía de Hangzhou, el puente está diseñado para trenes que circulan a 350 kilómetros por hora bajo un estándar de vía doble sin balasto. Constituye el proyecto de control crítico de toda la línea ferroviaria de alta velocidad Tongsujiayong.

Una vez finalizado, el nuevo trazado se enlazará directamente con múltiples líneas ferroviarias existentes y en proyecto, entre ellas las de alta velocidad Yancheng-Nantong, Beijing-Shanghai, Shanghai-Kunming, Nanjingnan-Taicang y Ningbo-Taizhou-Wenzhou.

El proyecto reducirá de manera significativa los tiempos de viaje entre las orillas norte y sur de la bahía de Hangzhou y optimizará aún más la disposición de la red ferroviaria de la región del delta del río Yangtsé.